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台湾正德海运一艘新建16500吨散货船投入营运
来源:中国船舶网
2016年1月15日，经营中小型散货船的台湾正德海运一艘新建16500载重吨散货船正式加入船队营运，这是正德海运向日本山水海运订造的3艘16500吨散货船的第2艘，第3艘预计今年4月交船，船舶都已签有10年长约，毛利率45％。
此次订造的新船配备重型吊杆，租家用来装载机具、绿能叶片、飞机发动机、大型工程机械等，由于船舶性能好，耗油低，不像老旧船舶航行越洋线时考虑安全问题要沿着海岸线走，而是直接穿越大洋洲，可以节省约三分之一航程，因此享有高日租。
正德海运副总经理林胜鹤指出，3艘新船每艘造价2000万美元，是正德海运近5年首批新造船，也是公司自亚洲向外发展至欧洲等远洋市场，服务布局全球，象征着新的里程碑的开始。
目前正德海运自有船队增加到10艘，运营模式为签定长期租约为主，短期出租或是自营方式为辅。由于长租有较高毛利率及净利率，正德海运未来营运将以长租锁定获利为主，积极扩充船队及增加长租比重，确保业绩及获利稳定成长。
据悉，正德海运将持续淘汰老旧船舶，让船队年轻化，并购置新型节能船，以每年增购2至3艘为目标，逐年计划性建造新型节能船，预计5年内将可扩充至15艘，中长期而言，船队将增至20艘。
此次订造的新船配备重型吊杆，租家用来装载机具、绿能叶片、飞机发动机、大型工程机械等，由于船舶性能好，耗油低，不像老旧船舶航行越洋线时考虑安全问题要沿着海岸线走，而是直接穿越大洋洲，可以节省约三分之一航程，因此享有高日租。
正德海运副总经理林胜鹤指出，3艘新船每艘造价2000万美元，是正德海运近5年首批新造船，也是公司自亚洲向外发展至欧洲等远洋市场，服务布局全球，象征着新的里程碑的开始。
目前正德海运自有船队增加到10艘，运营模式为签定长期租约为主，短期出租或是自营方式为辅。由于长租有较高毛利率及净利率，正德海运未来营运将以长租锁定获利为主，积极扩充船队及增加长租比重，确保业绩及获利稳定成长。
据悉，正德海运将持续淘汰老旧船舶，让船队年轻化，并购置新型节能船，以每年增购2至3艘为目标，逐年计划性建造新型节能船，预计5年内将可扩充至15艘，中长期而言，船队将增至20艘。
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