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同质化已经成为电动车发展的隐忧
来源:中国轻工业网
当前，国内电动车保有量已突破2亿量，年产销量近3000万辆。据工信部统计，2014年我国累积生产电动车2904.5万辆，产量与上年持平。2015年1至6月，我国自行车制造业累计生产两轮脚踏自行车2757.9万辆，同比下降7.7%，累计生产电动自行车1233.5万辆，同比下降0.2%；其中6月份当月生产两轮脚踏自行车505.1万辆，同比下降11.9%，当月生产电动自行车246.6万辆，同比下降4.8%。
目前，电动车行业经过10余年的发展，产业集中度在不断增加，行业洗牌也在不断加剧。笔者认为，在电动车行业内同质化现象仍然严重，靠产能扩张实现做大做强的方式依旧存在，而且行业的同质化与低质化现象比较普遍。
部分企业对产品的模仿仅停留于外观层面上，在质量、性能、公益方面仍相差甚远，这种现象就不可避免的产生了低质的产品，对于电动车行业来说，这一现象比较严重，而且行业龙头企业深受其害。笔者认为，行业要想持续发展，企业要进行产业结构调整，消费者、厂家、监管机构应该通力合作，打击假冒伪劣产品，保证产品质量。
从目前电动车行业发展状况而言，行业并没有完全走出低质化的发展扩张的轨道。毕竟转变企业现有的发展方式是一件艰巨复杂的系统工程，转型不可能一蹴而就，需要持续性，而且在转型期间摆在企业面前又有一道难题，就是要盈利还是要发展？
单纯依靠扩大产量来占领市场，无法摆脱盈利空间逐渐缩小的现实问题，对企业长期发展非常不利，只有依靠市场细分和产业升级，才能打赢这场持久战。从电动车的展会上我们可以看到，虽然展会现场电动车数量多，但是能给观者留下深刻印象的产品并不多见，大部分产品间的性能非常接近，而且真假李逵并不少见。近几年，同质化的电动车产品充斥市场，随着企业产能持续扩张，市场投量逐步加大，导致市场竞争加剧，并引发价格大战。部分企业为了保生存，只能以牺牲产品质量和品牌信誉为代价，大量开发低质化产品并陷入价格战漩涡。与此同时，一些企业为压低产品成本并主导市场销价，以大量订单为诱惑，向零部件配套等上游企业传递压力，导致零部件配套业也深陷其中。
产品价格低但是用工成本却持续上涨，这又进一步压低了企业的利润空间，致使中小企业生产经营难以为继，甚至出现倒闭现象。目前，国内电动自行车出口主要瞄准发展中国家，大部分以锂离子电池自行车为主。近年来，国内电动车企业一直致力于提高锂电池电动自行车的出口比例，但是效果欠佳。在中低端市场上，铅酸电池的电动车比锂离子电池的电动车更流行。
眼下，电动自行车已成为人们日常出行的主要交通工具之一。电动自行车一半以上市场在城市，早年进入市场的那批电动自行车应该进入更新换代期，但大量同质化、低质化、低价格的产品充斥市场，加之消费者对电动自行车的新鲜感渐渐消失，电动自行车不再受追捧，在业界看来，这些因素增大了电动自行车行业规模扩张的难度。如果没有颠覆性的产品出现，靠现有的技术、设计，很难刺激和拉动消费新需求。
在电动车蓬勃发展的前几年，部分企业完成了资本的原始积累，但真正靠产品、靠营销、靠品牌、靠附加值做大的电动车企业屈指可数。电动车行业产能过剩、产品同质化等一些列问题已经凸显，如果电动车企业认为同质化无碍、企业创新无用，那么企业谈转型就只是一句口号而已，如果企业继续不作为那就等着被市场所淘汰。
目前，电动车行业经过10余年的发展，产业集中度在不断增加，行业洗牌也在不断加剧。笔者认为，在电动车行业内同质化现象仍然严重，靠产能扩张实现做大做强的方式依旧存在，而且行业的同质化与低质化现象比较普遍。
部分企业对产品的模仿仅停留于外观层面上，在质量、性能、公益方面仍相差甚远，这种现象就不可避免的产生了低质的产品，对于电动车行业来说，这一现象比较严重，而且行业龙头企业深受其害。笔者认为，行业要想持续发展，企业要进行产业结构调整，消费者、厂家、监管机构应该通力合作，打击假冒伪劣产品，保证产品质量。
从目前电动车行业发展状况而言，行业并没有完全走出低质化的发展扩张的轨道。毕竟转变企业现有的发展方式是一件艰巨复杂的系统工程，转型不可能一蹴而就，需要持续性，而且在转型期间摆在企业面前又有一道难题，就是要盈利还是要发展？
单纯依靠扩大产量来占领市场，无法摆脱盈利空间逐渐缩小的现实问题，对企业长期发展非常不利，只有依靠市场细分和产业升级，才能打赢这场持久战。从电动车的展会上我们可以看到，虽然展会现场电动车数量多，但是能给观者留下深刻印象的产品并不多见，大部分产品间的性能非常接近，而且真假李逵并不少见。近几年，同质化的电动车产品充斥市场，随着企业产能持续扩张，市场投量逐步加大，导致市场竞争加剧，并引发价格大战。部分企业为了保生存，只能以牺牲产品质量和品牌信誉为代价，大量开发低质化产品并陷入价格战漩涡。与此同时，一些企业为压低产品成本并主导市场销价，以大量订单为诱惑，向零部件配套等上游企业传递压力，导致零部件配套业也深陷其中。
产品价格低但是用工成本却持续上涨，这又进一步压低了企业的利润空间，致使中小企业生产经营难以为继，甚至出现倒闭现象。目前，国内电动自行车出口主要瞄准发展中国家，大部分以锂离子电池自行车为主。近年来，国内电动车企业一直致力于提高锂电池电动自行车的出口比例，但是效果欠佳。在中低端市场上，铅酸电池的电动车比锂离子电池的电动车更流行。
眼下，电动自行车已成为人们日常出行的主要交通工具之一。电动自行车一半以上市场在城市，早年进入市场的那批电动自行车应该进入更新换代期，但大量同质化、低质化、低价格的产品充斥市场，加之消费者对电动自行车的新鲜感渐渐消失，电动自行车不再受追捧，在业界看来，这些因素增大了电动自行车行业规模扩张的难度。如果没有颠覆性的产品出现，靠现有的技术、设计，很难刺激和拉动消费新需求。
在电动车蓬勃发展的前几年，部分企业完成了资本的原始积累，但真正靠产品、靠营销、靠品牌、靠附加值做大的电动车企业屈指可数。电动车行业产能过剩、产品同质化等一些列问题已经凸显，如果电动车企业认为同质化无碍、企业创新无用，那么企业谈转型就只是一句口号而已，如果企业继续不作为那就等着被市场所淘汰。
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