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从摩托车行业变革看未来趋势
来源:中国摩托车网
近年来我国摩托车工业取得了迅猛的发展,是我国机电产品类发展速度比较快的一个行业，产销量一直以每年10%左右的速度稳步上升。在国内外经济大环境的影响和国家政策的指导下,摩托车行业为适应这一市场的变化,与时俱进,发奋图强,正在进行着一系列深刻变革。这些变革主要是围绕不断增强企业核心竞争力,拓展国内外两大市场,提升可持续发展能力,逐步把摩托车产业做大做强这一战略目标来展开的。其主要变革表现为:
（一） 摩托车企业集中的三大板块已经形成
经过多年整合,摩托车行业以重庆、江浙、广东三大整车生产板块为主体的竞争格局已初步形成。今后几年,以三大板块为核心的重组整合的趋势将更加凸现。以我国《车辆生产企业及产品公告》的摩托车生产企业为例,这些企业总计210家。三大板块的产品各有所长、各具特点。重庆板块以低跨式车为主,多为100ml排量,产量较大；广东板块以骑式车为主；江浙板块以踏板车为优势。
（二）摩托车企业以实力划分的三个层次基本形成
两百多家企业从实力看大体可分为三个层次。第一层次企业占市场份额50%以上。这些企业规模大,技术实力雄厚,市场占有率高,品牌意识较强,年产量均在50万辆以上；第二层次企业,占市场份额的25%左右,这部分企业条件较好,有一定的市场份额,年产量在20万辆以上,其中多数企业处于上升状态；第三层次企业多为组装生产,规模不大,技术力量比较薄弱,产量在5万辆以下,部分企业的经营状况较差,在未来的竞争中属于被淘汰的对象。
（三）国家宏观管理政策加强,技术标准不断升级
近几年,国家加大了对摩托车行业的监管力度,对摩托车及发动机产品推行了“3C”强制性认证,发布了《摩托车生产准入管理办法》、《摩托车排放污染防治技术政策》等法规文件,加快对涉及安全、环境保护等技术标准的提升。
（三）企业研发理念得到提升,产品的开发策略得到调整
摩托车企业实现了由"克隆式开发"向自主创新开发、委托国内外设计公司开发、与国内外公司联合开发的转变。企业拥有独立自主知识产权的意识增强,普遍采取“多品种、小批量、新技术”的产品开发策略,摩托车行业逐渐出现了追求产品差异化,加强品牌建设,不断推出新产品,以最大限度地满足客户多样化、个性化需要的良好趋势。
（四）技术人才的引进、培养和技术储备得以重视
许多企业已经认识到,在未来的市场竞争中,单靠价格战是没有出路的,要想在未来的市场竞争中立于不败之地,必须不断强化自身的核心竞争力,不断推出满足用户需求的新产品。为此,企业开始重视引进、培养技术人才,技术人才需求旺盛。一些有实力的企业已开始从事如电喷、水冷、油冷、多气门、纳米、等离子、陶瓷缸和镁合金应用等高精尖技术的研究,技术能力的增强,为今后的发展积蓄后劲。
（五）实现以销售为主向服务为本的转变
目前,依靠自己的品牌知名度,不断地提高产品质量,开发适销对路的新品,再配以优质的售前、售中、售后服务,已成为企业所共同追求的目标,特别是建立和健全服务网络体系,开展承诺服务、热线服务、巡回服务、维修服务、咨询服务等,形成了满足客户需求的多层服务,增强了消费者对企业和产品的信赖度。
由以上这些变革来分析，今后摩托车产业的发展趋势主要表现为几下几个方面。
（一）国家宏观经济政策将对市场起到很好的促进作用 。
国家将继续实施积极的信贷和货币政策,加大西部开发的投资力度,加快小城镇建设和农村公路等基础设施的建设,在继续扶持骨干企业的同时,还将促进非公有制经济的发展,以此来拉动城乡居民消费的增长。此番政策的执行，将大大活跃中西部以及农村摩托车市场。
（二）企业研发能力将成为竞争的焦点
今后,企业间的竞争将更加激烈,并且竞争层面增多,而研发能力将成为企业的核心竞争力。目前,研发实力比较强的企业正在进一步健全研发手段,扩充能力,为提升品牌、保护知识产权做准备。在下一阶段的竞争中,这些企业将更多地强调产品竞争,迫求产品的差异化,进而树立自身的品牌,确立自己的市场地位。
（三）环保、节能型摩托车将成为发展趋势
国家环保总局开始重视摩托车对环境带来的影响，除汽车之外，摩托车正在成为污染源。在这种情况下摩托车企业除了需要考虑各项新技术、新工艺、新材料的应用外,既注重环保又注重节能的摩托车将成为新品开发的主要目标。
（四）产业集群趋势更加明显
目前,摩托车生产企业地域集中度越来越高,广东、重庆、江浙三大版块已成定局,区域优势的结果,将使得摩托车生产越来越集中于这些地区。配套企业或者工厂会在周围辐射，企业的物流半径将进一步缩短。
（五）生产集中度将进一步提高
随着原材料价格的持续上涨,市场成熟度逐步提高,市场监管力度逐步加大（包括生产准入管理和3C认证管理）,企业知识产权保护力度加强和自身技术研发能力的提高,行业内企业应未雨绸缪,确定自身发展的战略目标,以适应竞争趋于激烈而更成熟的产业环境。
变则通，通则达。摩托车企业应培养长远眼光，制定长远计划，不被市场洪流冲走。在波涛汹涌中，创造属于自己的港湾
（一） 摩托车企业集中的三大板块已经形成
经过多年整合,摩托车行业以重庆、江浙、广东三大整车生产板块为主体的竞争格局已初步形成。今后几年,以三大板块为核心的重组整合的趋势将更加凸现。以我国《车辆生产企业及产品公告》的摩托车生产企业为例,这些企业总计210家。三大板块的产品各有所长、各具特点。重庆板块以低跨式车为主,多为100ml排量,产量较大；广东板块以骑式车为主；江浙板块以踏板车为优势。
（二）摩托车企业以实力划分的三个层次基本形成
两百多家企业从实力看大体可分为三个层次。第一层次企业占市场份额50%以上。这些企业规模大,技术实力雄厚,市场占有率高,品牌意识较强,年产量均在50万辆以上；第二层次企业,占市场份额的25%左右,这部分企业条件较好,有一定的市场份额,年产量在20万辆以上,其中多数企业处于上升状态；第三层次企业多为组装生产,规模不大,技术力量比较薄弱,产量在5万辆以下,部分企业的经营状况较差,在未来的竞争中属于被淘汰的对象。
（三）国家宏观管理政策加强,技术标准不断升级
近几年,国家加大了对摩托车行业的监管力度,对摩托车及发动机产品推行了“3C”强制性认证,发布了《摩托车生产准入管理办法》、《摩托车排放污染防治技术政策》等法规文件,加快对涉及安全、环境保护等技术标准的提升。
（三）企业研发理念得到提升,产品的开发策略得到调整
摩托车企业实现了由"克隆式开发"向自主创新开发、委托国内外设计公司开发、与国内外公司联合开发的转变。企业拥有独立自主知识产权的意识增强,普遍采取“多品种、小批量、新技术”的产品开发策略,摩托车行业逐渐出现了追求产品差异化,加强品牌建设,不断推出新产品,以最大限度地满足客户多样化、个性化需要的良好趋势。
（四）技术人才的引进、培养和技术储备得以重视
许多企业已经认识到,在未来的市场竞争中,单靠价格战是没有出路的,要想在未来的市场竞争中立于不败之地,必须不断强化自身的核心竞争力,不断推出满足用户需求的新产品。为此,企业开始重视引进、培养技术人才,技术人才需求旺盛。一些有实力的企业已开始从事如电喷、水冷、油冷、多气门、纳米、等离子、陶瓷缸和镁合金应用等高精尖技术的研究,技术能力的增强,为今后的发展积蓄后劲。
（五）实现以销售为主向服务为本的转变
目前,依靠自己的品牌知名度,不断地提高产品质量,开发适销对路的新品,再配以优质的售前、售中、售后服务,已成为企业所共同追求的目标,特别是建立和健全服务网络体系,开展承诺服务、热线服务、巡回服务、维修服务、咨询服务等,形成了满足客户需求的多层服务,增强了消费者对企业和产品的信赖度。
由以上这些变革来分析，今后摩托车产业的发展趋势主要表现为几下几个方面。
（一）国家宏观经济政策将对市场起到很好的促进作用 。
国家将继续实施积极的信贷和货币政策,加大西部开发的投资力度,加快小城镇建设和农村公路等基础设施的建设,在继续扶持骨干企业的同时,还将促进非公有制经济的发展,以此来拉动城乡居民消费的增长。此番政策的执行，将大大活跃中西部以及农村摩托车市场。
（二）企业研发能力将成为竞争的焦点
今后,企业间的竞争将更加激烈,并且竞争层面增多,而研发能力将成为企业的核心竞争力。目前,研发实力比较强的企业正在进一步健全研发手段,扩充能力,为提升品牌、保护知识产权做准备。在下一阶段的竞争中,这些企业将更多地强调产品竞争,迫求产品的差异化,进而树立自身的品牌,确立自己的市场地位。
（三）环保、节能型摩托车将成为发展趋势
国家环保总局开始重视摩托车对环境带来的影响，除汽车之外，摩托车正在成为污染源。在这种情况下摩托车企业除了需要考虑各项新技术、新工艺、新材料的应用外,既注重环保又注重节能的摩托车将成为新品开发的主要目标。
（四）产业集群趋势更加明显
目前,摩托车生产企业地域集中度越来越高,广东、重庆、江浙三大版块已成定局,区域优势的结果,将使得摩托车生产越来越集中于这些地区。配套企业或者工厂会在周围辐射，企业的物流半径将进一步缩短。
（五）生产集中度将进一步提高
随着原材料价格的持续上涨,市场成熟度逐步提高,市场监管力度逐步加大（包括生产准入管理和3C认证管理）,企业知识产权保护力度加强和自身技术研发能力的提高,行业内企业应未雨绸缪,确定自身发展的战略目标,以适应竞争趋于激烈而更成熟的产业环境。
变则通，通则达。摩托车企业应培养长远眼光，制定长远计划，不被市场洪流冲走。在波涛汹涌中，创造属于自己的港湾
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