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日航将每年以数架国产MRJ取代现有客机
来源:环球时报
【环球网报道 记者 马丽】 据日本共同社12月3日报道，日本航空旗下的J-Air公司预计将在2026年至2029年把国内航线客机全部更换为日本首款国产喷气式支线客机MRJ(三菱喷气式支线客机)。日航董事长大西贤日前在美国达拉斯接受共同社采访时透露了这一消息。
J-Air目前使用巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大庞巴迪公司的支线客机。从2021年首架交付起，J-Air将逐步在国内航线全部采用燃效优越的MRJ，从而降低成本。全日空控股将在全球率先采用MRJ，使其执飞中部国际机场起降的国内航线。日本两大航空公司都有意积极采用MRJ。
三菱飞机公司目前研发的MRJ拥有70~90个座位，该公司正考虑研发100座机型。大西表示“正在寻找合适的市场”，对研发成功后积极采用持积极态度。
日航将以每年数架的速度采用MRJ取代现有客机。大西表示，J-Air的大阪(伊丹)机场至东北、九州的航线，以及连接地方城市间的航线等“现有航线将全部更换为MRJ”。
日航11月30日时隔14年恢复了成田机场至达拉斯的航线。大西指出该航线恢复后，乘客前往合作伙伴美国航空公司的主要起降机场基本上都可在达拉斯转机。他透露考虑今后开设连接美航主要起降机场之外美国城市与日本的航线。大西还表示，开设澳大利亚航线的事宜也在研究之中，候选目的地包括澳西部城市帕斯。
J-Air目前使用巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大庞巴迪公司的支线客机。从2021年首架交付起，J-Air将逐步在国内航线全部采用燃效优越的MRJ，从而降低成本。全日空控股将在全球率先采用MRJ，使其执飞中部国际机场起降的国内航线。日本两大航空公司都有意积极采用MRJ。
三菱飞机公司目前研发的MRJ拥有70~90个座位，该公司正考虑研发100座机型。大西表示“正在寻找合适的市场”，对研发成功后积极采用持积极态度。
日航将以每年数架的速度采用MRJ取代现有客机。大西表示，J-Air的大阪(伊丹)机场至东北、九州的航线，以及连接地方城市间的航线等“现有航线将全部更换为MRJ”。
日航11月30日时隔14年恢复了成田机场至达拉斯的航线。大西指出该航线恢复后，乘客前往合作伙伴美国航空公司的主要起降机场基本上都可在达拉斯转机。他透露考虑今后开设连接美航主要起降机场之外美国城市与日本的航线。大西还表示，开设澳大利亚航线的事宜也在研究之中，候选目的地包括澳西部城市帕斯。
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