您好,欢迎进入中国机电产品进出口商会[请登录][免费注册] 我的办公室 |客服中心|English
- 资讯
捷太格特JTEKT开发出新一代的超低扭矩圆锥滚子轴承LFT-IV
来源:机经网
捷太格特JTEKT，成功开发了拥有首屈一指的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。捷太格特JTEKT将继续一如既往地为汽车的低油耗、高效化发展做贡献，并向世界各国的汽车生产商提供优质零部件产品。
产品概要
♦和本公司同规格的标准型低扭矩圆锥滚子轴承“LFT-II”相比，能降低最大50%以上的阻力。
♦和本公司量产型的“LFT-III”（现行品中具有最低扭矩的圆锥滚子轴承）相比，能降低约30%的阻力。
♦搭载在汽车差速器的小齿轮部分，能降低车辆2.5%的油耗。
详细说明
圆锥滚子轴承（以下简称：TRB）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。
捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。
为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。
本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了最适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。
从结果来看，相较于本公司的“标准低扭矩TRB（LFT-II）”实现最大50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧伤性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。
产品概要
♦和本公司同规格的标准型低扭矩圆锥滚子轴承“LFT-II”相比，能降低最大50%以上的阻力。
♦和本公司量产型的“LFT-III”（现行品中具有最低扭矩的圆锥滚子轴承）相比，能降低约30%的阻力。
♦搭载在汽车差速器的小齿轮部分，能降低车辆2.5%的油耗。
详细说明
圆锥滚子轴承（以下简称：TRB）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。
捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。
为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。
本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了最适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。
从结果来看，相较于本公司的“标准低扭矩TRB（LFT-II）”实现最大50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧伤性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。
地址：北京市东城区建国门内大街18号（恒基中心）办公楼2座8层 邮编：100005
电话总机：010-58280809 传真：010-58280810，010-58280820 会员服务邮箱：member@cccme.org.cn
会员服务热线: 010-58280888，010-58280836（工作日上午8：00-12：00 下午13：30-17：00）
Copyright © CCCME 中国机电产品进出口商会 版权所有 京ICP备11002874号-14|
京公网安备 11010102006109号