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机上WiFi发展趋势和商业模式分析
来源:中国民航网
自1985年我国首次启用电脑预订机票业务以来，民航信息化发展建设已经走过了30个年头。30年来，民航信息化建设取得了令人瞩目的发展成就，信息化对于民航行业的健康持续发展正在发挥越来越重要的作用。
9月24日，第十三届民航信息化发展论坛在浙江杭州成功举办。在论坛上，来自中国航信、首都机场股份有限公司、民航局空管局等10余家单位的信息化专家，围绕信息安全、移动商务、智慧机场等热点议题作了精彩的演讲。本报特摘编17名嘉宾的演讲内容，以飨读者。
飞天联合（北京）系统技术有限公司CEO 博士 段世平：
飞天公司是国内第一家完全自主研发的飞机WIFI整套系统提供商，目前我们也是国产大飞机C919的航空电子通信产品供应商。机上WIFI目前涉及三个领域：设备、多领域融合、移动互联网应用。
目前，机上互联网发展非常迅速，各大单位都在做各种各样的实验和小规模的示范，同时还有一些小规模的安装运行。如何从小规模转到大规模运营的阶段？原因大概有三个方面：第一个原因是空地连接资源的限制，资源不足，成本高、规模小。第二原因是商业模式不成熟，没有批量装机基础。第三个原因就是飞机飞行过程中还不能使用手机。
飞机机上互联网的商业模式目前处于探索阶段。国内主流航空公司大多处于窄体机宽体机混合使用的阶段，因此我们提供的平台必须要支持多种机型使用。旅客下飞机之后，我们的系统可以提供延伸服务，收集旅客对飞行体验的评分，对机组的评分。另外，地面自动化平台，可以对航班各环节进行一个全自动化的流程管理，不需要大量地面工作人员来操作。
当前，我们认为航空公司需要的是“一站式”提升服务。在软件产品方面，航空公司可以自建大量的系统，或者与第三方合作共建系统，避免采用临时性、过渡性的技术。我们认为，通过电商交互式的方式，在稳定的底层技术的支撑下，将过去的一些系统集成，来改造机上互联网的商业模式。当然，地面管理的自动化，也是非常关键的。这就是我们建议的努力方向，希望为大家提供经验和思路。
9月24日，第十三届民航信息化发展论坛在浙江杭州成功举办。在论坛上，来自中国航信、首都机场股份有限公司、民航局空管局等10余家单位的信息化专家，围绕信息安全、移动商务、智慧机场等热点议题作了精彩的演讲。本报特摘编17名嘉宾的演讲内容，以飨读者。
飞天联合（北京）系统技术有限公司CEO 博士 段世平：
飞天公司是国内第一家完全自主研发的飞机WIFI整套系统提供商，目前我们也是国产大飞机C919的航空电子通信产品供应商。机上WIFI目前涉及三个领域：设备、多领域融合、移动互联网应用。
目前，机上互联网发展非常迅速，各大单位都在做各种各样的实验和小规模的示范，同时还有一些小规模的安装运行。如何从小规模转到大规模运营的阶段？原因大概有三个方面：第一个原因是空地连接资源的限制，资源不足，成本高、规模小。第二原因是商业模式不成熟，没有批量装机基础。第三个原因就是飞机飞行过程中还不能使用手机。
飞机机上互联网的商业模式目前处于探索阶段。国内主流航空公司大多处于窄体机宽体机混合使用的阶段，因此我们提供的平台必须要支持多种机型使用。旅客下飞机之后，我们的系统可以提供延伸服务，收集旅客对飞行体验的评分，对机组的评分。另外，地面自动化平台，可以对航班各环节进行一个全自动化的流程管理，不需要大量地面工作人员来操作。
当前，我们认为航空公司需要的是“一站式”提升服务。在软件产品方面，航空公司可以自建大量的系统，或者与第三方合作共建系统，避免采用临时性、过渡性的技术。我们认为，通过电商交互式的方式，在稳定的底层技术的支撑下，将过去的一些系统集成，来改造机上互联网的商业模式。当然，地面管理的自动化，也是非常关键的。这就是我们建议的努力方向，希望为大家提供经验和思路。
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