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中国累计生产新能源车超22万辆 推广达14.7万辆
来源:中国电池网
9月11-13日，2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，本届论坛主题为2020产业愿景与路线图。科学技术部高技术研究发展中心副主任袁建湘在论坛上表示，新能源汽车已成为全球汽车产业竞争和科技角逐的焦点，美国、欧洲、日本等均在国家层面加快了新能源汽车的研发进程，主要跨国汽车企业不断推出新能源汽车车型便取得良好的市场反响。
袁建湘表示，作为战略性新兴产业和我国汽车产业转型发展的重要突破口，新能源汽车的发展得到了习近平总书记、李克强总理、马凯副总理等党和国家领导人的关心和支持，在国家和地方政府一系列扶持政策的强力推动下，截止到2015年7月底，我国累计国内生产新能源汽车超过22万辆，其中大部分为2014年以来生产，据初步统计2014年1月-2015年7月这19个月的产量为18.8万辆，占到累计总产量的84%，在我国生产的新能源汽车产品结构中，包括纯电动和插电式在内的合计总产量达到14.7万辆，占总量的66%，这一比例是逐年提高的，这与我国私人领域新能源汽车的启动密切相关。新能源汽车示范城市在新能源汽车推广应用过程当中发挥了重要作用，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委启动新一轮新能源汽车推广应用工作以来，从2013年1月-2015年7月底39个新能源汽车推广应用城市累计推广应用新能源汽车达到14.7万辆，占全国总保有量的66%。
2014年以后，新能源汽车呈现了爆发式增长，这是我国十多年持续开展科技攻关的集中体现，“十五”开始，科技部先后启动了电动汽车重大科技专项、节能与新能源汽车重大项目、电动汽车重点专项等一系列科技计划项目，为我国新能源汽车技术进步和产业发展提供了重要科技支撑。
袁建湘认为，“十三五”，我们将继续把新能源汽车的技术创新作为重点支持方向，根据国务院11号、64号文件的指导精神，科技部正在与相关部门一起拟在新设立的国家重点研发中共同推动新能源汽车重点专项试点工作。目前，新能源汽车试点专项实施方案已通过咨询评议和部际联席会议的批准，马上将进入实施阶段，首批项目的登记指南将在近期发布。
新能源汽车重点专项建立引导、规范合理、协调高效、优化配置、目标集成的新能源汽车科技发展专项组织管理体系，形成以领导层、管理层、技术层为核心的管理构架，按照基础前沿、重大共性关键技术到应用示范的全链条一体化部署的思路，在专项任务部署上已按照四个层次进行重点部署：一是基础科学问题，包括基础部件材料学、汽车动力系统学、网联车辆信息学等。二是共性核心技术，包括动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子和电动汽车轻量化、智能化和网联化等。三是系统集成与典型示范，包括燃料电池动力系统，插电式增成系统和纯电动力系统等。四是创新平台建设，包括基础设施与标准平台，集成示范与评估平台和国际合作与交流平台等。
袁建湘最后希望，汽车产业界以及信息、通讯、电力电子、材料、能源等领域的企业、学界加强产学研的合作，积极参与和推进新能源汽车重点专项的实施，充分把握当前良好的发展机遇，为我国新能源汽车产业的发展做出贡献。
袁建湘表示，作为战略性新兴产业和我国汽车产业转型发展的重要突破口，新能源汽车的发展得到了习近平总书记、李克强总理、马凯副总理等党和国家领导人的关心和支持，在国家和地方政府一系列扶持政策的强力推动下，截止到2015年7月底，我国累计国内生产新能源汽车超过22万辆，其中大部分为2014年以来生产，据初步统计2014年1月-2015年7月这19个月的产量为18.8万辆，占到累计总产量的84%，在我国生产的新能源汽车产品结构中，包括纯电动和插电式在内的合计总产量达到14.7万辆，占总量的66%，这一比例是逐年提高的，这与我国私人领域新能源汽车的启动密切相关。新能源汽车示范城市在新能源汽车推广应用过程当中发挥了重要作用，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委启动新一轮新能源汽车推广应用工作以来，从2013年1月-2015年7月底39个新能源汽车推广应用城市累计推广应用新能源汽车达到14.7万辆，占全国总保有量的66%。
2014年以后，新能源汽车呈现了爆发式增长，这是我国十多年持续开展科技攻关的集中体现，“十五”开始，科技部先后启动了电动汽车重大科技专项、节能与新能源汽车重大项目、电动汽车重点专项等一系列科技计划项目，为我国新能源汽车技术进步和产业发展提供了重要科技支撑。
袁建湘认为，“十三五”，我们将继续把新能源汽车的技术创新作为重点支持方向，根据国务院11号、64号文件的指导精神，科技部正在与相关部门一起拟在新设立的国家重点研发中共同推动新能源汽车重点专项试点工作。目前，新能源汽车试点专项实施方案已通过咨询评议和部际联席会议的批准，马上将进入实施阶段，首批项目的登记指南将在近期发布。
新能源汽车重点专项建立引导、规范合理、协调高效、优化配置、目标集成的新能源汽车科技发展专项组织管理体系，形成以领导层、管理层、技术层为核心的管理构架，按照基础前沿、重大共性关键技术到应用示范的全链条一体化部署的思路，在专项任务部署上已按照四个层次进行重点部署：一是基础科学问题，包括基础部件材料学、汽车动力系统学、网联车辆信息学等。二是共性核心技术，包括动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子和电动汽车轻量化、智能化和网联化等。三是系统集成与典型示范，包括燃料电池动力系统，插电式增成系统和纯电动力系统等。四是创新平台建设，包括基础设施与标准平台，集成示范与评估平台和国际合作与交流平台等。
袁建湘最后希望，汽车产业界以及信息、通讯、电力电子、材料、能源等领域的企业、学界加强产学研的合作，积极参与和推进新能源汽车重点专项的实施，充分把握当前良好的发展机遇，为我国新能源汽车产业的发展做出贡献。
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