您好,欢迎进入中国机电产品进出口商会[请登录][免费注册] 我的办公室 |客服中心|English
- 资讯
低迷的中国造船业是否已真正触底？
来源:中国船舶设备网
8月18日从江苏省经济和信息化委员会获知，今年前7个月江苏造船新承接订单量同比下降幅度较大。一些业界人士判断江苏乃至中国造船低迷行情接近探底。
江苏科技大学船舶与海洋工程学院教授陶永宏18日在受访时表示，BDI目前处于历史低位，进一步下探可能性小，近期中国汇率变动也是船舶出口的利好因素。
被业界视为全球海运行情“晴雨表”的波罗的海干散货运价指数(BDI)，在今年2月深跌至509点，下探30多年来最低点，与指数最高时相比跌去超90%。
今年以来，难脱困境的江苏造船业，最主要是受国际航运市场“牵制”和“拖累”。据陶永宏观察，国际航运宏观环境有转好迹象：至今年7月，BDI已破1000点大关；至近期，该指数再次刷
新年内新高、冲至1151点。
江苏船企不论大小，正绞尽脑汁应对行业低迷期。
据中国最大民营船企、江苏扬子江船业集团今年上半年工作汇总，当下船厂经营、接单形势确为严峻，不过，主营造船业务的子公司在生产节点、成本控制、实现利润方面均达预期目标，产
能从原来的“占全国5%”升至9%左右。南通中远川崎公司则引进机器人生产线，大部分车间实现自动化，以减少人力成本、提高生产效率
江苏是中国第一造船大省，其行情走势是全国造船业的“风向标”：今年上半年，全国造船完工量同比增长6.3%，新承接船舶订单量、手持船舶订单量同样缩水，同比分别下降72.6%、9.2%。
陶永宏认为，近期江苏造船行情大涨、大跌的可能性都不大，中国造船业仍待观察，期待行业早日回暖复苏。
江苏科技大学船舶与海洋工程学院教授陶永宏18日在受访时表示，BDI目前处于历史低位，进一步下探可能性小，近期中国汇率变动也是船舶出口的利好因素。
被业界视为全球海运行情“晴雨表”的波罗的海干散货运价指数(BDI)，在今年2月深跌至509点，下探30多年来最低点，与指数最高时相比跌去超90%。
今年以来，难脱困境的江苏造船业，最主要是受国际航运市场“牵制”和“拖累”。据陶永宏观察，国际航运宏观环境有转好迹象：至今年7月，BDI已破1000点大关；至近期，该指数再次刷
新年内新高、冲至1151点。
江苏船企不论大小，正绞尽脑汁应对行业低迷期。
据中国最大民营船企、江苏扬子江船业集团今年上半年工作汇总，当下船厂经营、接单形势确为严峻，不过，主营造船业务的子公司在生产节点、成本控制、实现利润方面均达预期目标，产
能从原来的“占全国5%”升至9%左右。南通中远川崎公司则引进机器人生产线，大部分车间实现自动化，以减少人力成本、提高生产效率
江苏是中国第一造船大省，其行情走势是全国造船业的“风向标”：今年上半年，全国造船完工量同比增长6.3%，新承接船舶订单量、手持船舶订单量同样缩水，同比分别下降72.6%、9.2%。
陶永宏认为，近期江苏造船行情大涨、大跌的可能性都不大，中国造船业仍待观察，期待行业早日回暖复苏。
地址：北京市东城区建国门内大街18号（恒基中心）办公楼2座8层 邮编：100005
电话总机：010-58280809 传真：010-58280810，010-58280820 会员服务邮箱：member@cccme.org.cn
会员服务热线: 010-58280888，010-58280836（工作日上午8：00-12：00 下午13：30-17：00）
Copyright © CCCME 中国机电产品进出口商会 版权所有 京ICP备11002874号-14|
京公网安备 11010102006109号