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电动汽车发展要量电池“力”而行
来源:电缆网
据工信部发布的消息，我国上半年新能源汽车产量大幅上扬。2015年1—6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。数据虽然如此鲜亮，但实际上，新能源汽车的发展仍隐患重重，电池就是其中最主要的限制发展因素之一。
中国工程院院士杨裕生指出，电动汽车的发展决定于电池，电动汽车的发展要量电池“力”而行，否则可能面临较大危险。用目前比能量的锂离子电池，纯电动车合理设计里程在150公里左右，里程长了就需要更多的电池，车身重，会浪费能源，安全性也差。
杨裕生对电池下一步发展提出了自己的见解：锂离子电池要将安全性放在第一位，研究高比能量、高比功率，长寿命、宽温度范围、高电压，要扩展各类应用技术，大规模储能继续演示；锂-硫电池则要攻克寿命、功率和安全三大关，可以关注有创新性的硫-锂离子电池；液流电池要提高自动化程度和能量效率，不要再扩大规模，要降低成本，总结经济效益；超级电容器要突破高性能超级活性碳材料技术，替代进口、降低成本等。
中国工程院院士杨裕生指出，电动汽车的发展决定于电池，电动汽车的发展要量电池“力”而行，否则可能面临较大危险。用目前比能量的锂离子电池，纯电动车合理设计里程在150公里左右，里程长了就需要更多的电池，车身重，会浪费能源，安全性也差。
杨裕生对电池下一步发展提出了自己的见解：锂离子电池要将安全性放在第一位，研究高比能量、高比功率，长寿命、宽温度范围、高电压，要扩展各类应用技术，大规模储能继续演示；锂-硫电池则要攻克寿命、功率和安全三大关，可以关注有创新性的硫-锂离子电池；液流电池要提高自动化程度和能量效率，不要再扩大规模，要降低成本，总结经济效益；超级电容器要突破高性能超级活性碳材料技术，替代进口、降低成本等。
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