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全球单车市场主流产品27.5寸自行车优势解析
来源:新浪网
针对26寸和29寸轮径的各种缺点，650B(或称27.5寸)规格的自行车登上舞台，并逐渐成为全球山地自行车市场的主流单车产品。未来29寸山地自行车在中国将不断消亡，26寸山地自行车也行将没落，27.5寸/650B自行车的优越性正不断显现，迅速成为自行车行业的主流产品已是大势所趋。
一、诞生背景
山地自行车在70年代后期诞生，当时的变速只有10~12速，车子加速力不足，使用26寸有着加速快扭力佳的特点，变速逐步进化至27~30速，车架越来越轻，已不再需要26寸的加速特点，反而追求更佳的跨越性、稳定性和遁迹性，于是29寸应运而生。29寸比较适合身材高大的人群使用，经过数年世界级自行车赛事成绩表现及推广， 所以在西方已慢慢占有一席之地。
但是直到2009年， MARMOT 土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B山地自行车。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的骑乘性能。自此，自行车界新的轮径革命正式到来，世界各大品牌纷纷效仿开发该尺寸山地自行车整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品。针对26寸和29寸的各种缺点，650B(或称27.5寸)的山地自行车规格迅速登顶世界山地自行车主流市场舞台。
二、27.5寸/650B山地车简介
顾名思义，27.5寸山地车就是车轮直径为27.5寸的山地自行车。
为何是27.5寸呢？通常，大家都误以为27.5寸车轮的性能表现就是26寸与29寸车轮的平均值，但数据显示27.5寸的确拥有多项26寸及29寸车轮无法比拟的最佳特性–绝非仅是两种尺寸的中间值。
在重量上，27.5寸接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面，则更趋近29寸车轮。至于27.5寸在以下部分特性的表现，则彻底胜出26或29寸，大大改善整体骑乘体验，这就是为何现在市场主流车款从单避震到双避震车款均采用27.5寸的主要原因。
三、产品技术优势
1)重量
车轮重量稍重于26寸却远轻于29寸。整车重量接近于26寸车款，绝非较重同系列同配置29寸车款能比拟。
整车重量
相同车款分别配备29、27.5、26寸车轮后，重量有明显差异。如所预期，26寸车稍轻于27.5寸车，更远轻于29寸车。静态重量相当重要，因为减少的每一公克都能让爬坡更快、更有力。
轮组/外胎重量
静态重量：27.5寸轮组(车轮、轮胎及内胎)的整体重量只比同款的26寸轮组重5%，29寸轮组相对比26寸轮组重11%。轮径的小幅增加会使重量大幅的提高–轮径越大，爬坡或加速的性能亦较低。
动态重量：静态重量为单一重量，当轮组为转动状态时，产生旋转质量后，轮组表现出的效益却需倍乘。如“静态重量”文内所述，26寸及27.5寸车轮的静态重量均轻于29寸车轮，故每当加速时，重量减轻后所产生的效能将更为明显。
轮组/外胎越轻量，不仅具有更优异的加速性能，全车重量亦更低–即双赢组合。
2)性能
27.5寸车轮的加速性较接近于26寸，没有29寸车轮在加速上的迟滞感。此外，27.5寸车轮在跨越障碍的性能表现极为接近29寸。因此就性能而言，27.5寸车轮拥有绝对优势。
障碍跨越能力
车轮尺寸加大，攻角降低(攻角：圆形物与直角物相交的角度)，效益也随之提高。29寸车轮跨越6公分高的直角障碍物的能力，比26寸车轮高14%。相较之下，27.5寸车轮跨越相同障碍物的能力比26寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–若26寸相当于X°，则27.5寸为X-4°，29寸为X-6°，角度越浅越好，因此29寸胜出，而27.5寸跨越障碍的能力贴近29寸，但是在重量还未随之攀升。
加速性
加速性是骑士用力踩下踏板时所感受到的反应快慢(冲劲)。加速性不仅受到整体静态重量的影响，也受到整个车轮配重的影响。重量分布离轴心越远，加速越慢。因此，同结构与同重量的29寸车轮加速性不如26寸，因为轮径越大，重量分布就越远，加速就越慢。所以要提高加速性的关键，除了整体轻量化外，也必须减轻外围组件(轮圈、气嘴、钢丝、轮胎及内胎等)的重量。如下图所示，在相同的结构之下，27.5寸车轮的加速只比26寸慢1.5%，而29寸车轮的加速却比26寸慢3.6%。
操控性
27.5寸车轮跨越障碍的能力偏向29寸，换句话说，27.5寸车轮拥有更加优异的过弯、加速与制动能力。
抓地力/循迹性
轮径越大，轮胎与地面接触的面积就越大，抓地力/循迹性就越佳，使得加减速及转向性能越高。
刚性
1、车架刚性：车架侧向刚性与轮径大小有直接关系。为搭配较大车轮，车架设计必须向外拉长，因此同一尺寸29寸车架受到相同侧向力时产生的变形量(五通与车首管)会高于同尺寸的27.5寸或26寸车架。变形量越大时，表示在重踩或急弯时越容易产生偏摆，造成稳定性较差。
2、轮组刚性：轮组侧向刚性与轮径大小有直接关系。轮径较大的车轮需要更长的钢丝及直径更大的轮圈，这两者会造成更大的侧向变形量，使得在加速及过弯时，车轮越不利于操控。
3、车架几何：轮径越大，越难以设计出最佳的车架几何，尤其是尺寸S的车架。车架尺寸越小，车首管与五通相对于坐垫的高度会变得越高。这对26寸或27.5寸的车架并非难题，但会造成29寸的车架必须在设计上有些妥协，使得轴距较长。
综上所述，关于27.5寸/ 650B山地自行车所具有的众多绝对优势使得27.5寸/ 650B山地自行车自一诞生起就被市场极大关注并迅速成为全球自行车市场主流产品的实质原因。
一、诞生背景
山地自行车在70年代后期诞生，当时的变速只有10~12速，车子加速力不足，使用26寸有着加速快扭力佳的特点，变速逐步进化至27~30速，车架越来越轻，已不再需要26寸的加速特点，反而追求更佳的跨越性、稳定性和遁迹性，于是29寸应运而生。29寸比较适合身材高大的人群使用，经过数年世界级自行车赛事成绩表现及推广， 所以在西方已慢慢占有一席之地。
但是直到2009年， MARMOT 土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B山地自行车。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的骑乘性能。自此，自行车界新的轮径革命正式到来，世界各大品牌纷纷效仿开发该尺寸山地自行车整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品。针对26寸和29寸的各种缺点，650B(或称27.5寸)的山地自行车规格迅速登顶世界山地自行车主流市场舞台。
二、27.5寸/650B山地车简介
顾名思义，27.5寸山地车就是车轮直径为27.5寸的山地自行车。
为何是27.5寸呢？通常，大家都误以为27.5寸车轮的性能表现就是26寸与29寸车轮的平均值，但数据显示27.5寸的确拥有多项26寸及29寸车轮无法比拟的最佳特性–绝非仅是两种尺寸的中间值。
在重量上，27.5寸接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面，则更趋近29寸车轮。至于27.5寸在以下部分特性的表现，则彻底胜出26或29寸，大大改善整体骑乘体验，这就是为何现在市场主流车款从单避震到双避震车款均采用27.5寸的主要原因。
三、产品技术优势
1)重量
车轮重量稍重于26寸却远轻于29寸。整车重量接近于26寸车款，绝非较重同系列同配置29寸车款能比拟。
整车重量
相同车款分别配备29、27.5、26寸车轮后，重量有明显差异。如所预期，26寸车稍轻于27.5寸车，更远轻于29寸车。静态重量相当重要，因为减少的每一公克都能让爬坡更快、更有力。
轮组/外胎重量
静态重量：27.5寸轮组(车轮、轮胎及内胎)的整体重量只比同款的26寸轮组重5%，29寸轮组相对比26寸轮组重11%。轮径的小幅增加会使重量大幅的提高–轮径越大，爬坡或加速的性能亦较低。
动态重量：静态重量为单一重量，当轮组为转动状态时，产生旋转质量后，轮组表现出的效益却需倍乘。如“静态重量”文内所述，26寸及27.5寸车轮的静态重量均轻于29寸车轮，故每当加速时，重量减轻后所产生的效能将更为明显。
轮组/外胎越轻量，不仅具有更优异的加速性能，全车重量亦更低–即双赢组合。
2)性能
27.5寸车轮的加速性较接近于26寸，没有29寸车轮在加速上的迟滞感。此外，27.5寸车轮在跨越障碍的性能表现极为接近29寸。因此就性能而言，27.5寸车轮拥有绝对优势。
障碍跨越能力
车轮尺寸加大，攻角降低(攻角：圆形物与直角物相交的角度)，效益也随之提高。29寸车轮跨越6公分高的直角障碍物的能力，比26寸车轮高14%。相较之下，27.5寸车轮跨越相同障碍物的能力比26寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–若26寸相当于X°，则27.5寸为X-4°，29寸为X-6°，角度越浅越好，因此29寸胜出，而27.5寸跨越障碍的能力贴近29寸，但是在重量还未随之攀升。
加速性
加速性是骑士用力踩下踏板时所感受到的反应快慢(冲劲)。加速性不仅受到整体静态重量的影响，也受到整个车轮配重的影响。重量分布离轴心越远，加速越慢。因此，同结构与同重量的29寸车轮加速性不如26寸，因为轮径越大，重量分布就越远，加速就越慢。所以要提高加速性的关键，除了整体轻量化外，也必须减轻外围组件(轮圈、气嘴、钢丝、轮胎及内胎等)的重量。如下图所示，在相同的结构之下，27.5寸车轮的加速只比26寸慢1.5%，而29寸车轮的加速却比26寸慢3.6%。
操控性
27.5寸车轮跨越障碍的能力偏向29寸，换句话说，27.5寸车轮拥有更加优异的过弯、加速与制动能力。
抓地力/循迹性
轮径越大，轮胎与地面接触的面积就越大，抓地力/循迹性就越佳，使得加减速及转向性能越高。
刚性
1、车架刚性：车架侧向刚性与轮径大小有直接关系。为搭配较大车轮，车架设计必须向外拉长，因此同一尺寸29寸车架受到相同侧向力时产生的变形量(五通与车首管)会高于同尺寸的27.5寸或26寸车架。变形量越大时，表示在重踩或急弯时越容易产生偏摆，造成稳定性较差。
2、轮组刚性：轮组侧向刚性与轮径大小有直接关系。轮径较大的车轮需要更长的钢丝及直径更大的轮圈，这两者会造成更大的侧向变形量，使得在加速及过弯时，车轮越不利于操控。
3、车架几何：轮径越大，越难以设计出最佳的车架几何，尤其是尺寸S的车架。车架尺寸越小，车首管与五通相对于坐垫的高度会变得越高。这对26寸或27.5寸的车架并非难题，但会造成29寸的车架必须在设计上有些妥协，使得轴距较长。
综上所述，关于27.5寸/ 650B山地自行车所具有的众多绝对优势使得27.5寸/ 650B山地自行车自一诞生起就被市场极大关注并迅速成为全球自行车市场主流产品的实质原因。
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