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好望角型散货船订单“纷纷”改单
来源:中国船舶网
全球目前已经有超过10亿美元的好望角型散货船订单被更改为其它船舶。随着船东频繁改单以及报废量居高不下，货运市场长期的运力过剩问题开始逐渐缓解。
近期约有23艘好望角型及Newcastlemax型散货船订单已经被更改为油船和集装箱船，在约300艘大型散货船手持订单中占8%左右。由于现货市场日租金持续疲软，为了避免增加额外运力，船东可能将继续更改散货船订单。
最新一笔改单来自德国船东MKBlumenthal。近期，该散货船船东决定将在现代重工订造的4艘好望角型散货船订单更改为苏伊士型油船，并修改了新船的交付日期。
外高桥造船近日接获了6艘11000TEU集装箱船订单，由中船租赁和匿名欧洲船东共同订造。相关欧洲船东是Oceanbulk，每艘船造价超过9000万美元，预计将于2017年交付。
越来越多的船东正在考虑更改散货船订单。此前，克拉克森的数据显示，散货船新船订单量已经滑落至1990年代以来的最低水平，今年前4个月月平均订单量仅为400000载重吨。
截止目前为止，今年好望角型散货船的拆解量已增至58艘，比去年全年的拆解总量多出一倍以上。
虽然船东更改散货船订单的行为很有意义，不过改单需要得到船厂的配合。船厂并没有义务配合船东改单，船东很可能需要为改单支付额外的资金。
而到目前为止，更改为油船及集装箱船的散货船订单并不够多，尚不足以对市场产生重大影响。与之相比，拆解量的增长更易给市场带来积极成果。
近期约有23艘好望角型及Newcastlemax型散货船订单已经被更改为油船和集装箱船，在约300艘大型散货船手持订单中占8%左右。由于现货市场日租金持续疲软，为了避免增加额外运力，船东可能将继续更改散货船订单。
最新一笔改单来自德国船东MKBlumenthal。近期，该散货船船东决定将在现代重工订造的4艘好望角型散货船订单更改为苏伊士型油船，并修改了新船的交付日期。
外高桥造船近日接获了6艘11000TEU集装箱船订单，由中船租赁和匿名欧洲船东共同订造。相关欧洲船东是Oceanbulk，每艘船造价超过9000万美元，预计将于2017年交付。
越来越多的船东正在考虑更改散货船订单。此前，克拉克森的数据显示，散货船新船订单量已经滑落至1990年代以来的最低水平，今年前4个月月平均订单量仅为400000载重吨。
截止目前为止，今年好望角型散货船的拆解量已增至58艘，比去年全年的拆解总量多出一倍以上。
虽然船东更改散货船订单的行为很有意义，不过改单需要得到船厂的配合。船厂并没有义务配合船东改单，船东很可能需要为改单支付额外的资金。
而到目前为止，更改为油船及集装箱船的散货船订单并不够多，尚不足以对市场产生重大影响。与之相比，拆解量的增长更易给市场带来积极成果。
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