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航运上市公司仍遭热炒
来源:信息时报
中国南北车整合引发的股价暴涨，让市场一下子看到了财富的金矿所在。谁会是下一个大央企整合的目标？近期，市场就把焦点放在了四大航运集团身上，由此也带动了相关公司股价大涨。尽管包括中国远洋、招商轮船、中海集运等6家上市公司已在上周五晚间发布澄清公告，极力否认整合传言，但在昨日市场中，3家上市公司仍冲击涨停。
上周五有传闻称，在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了改革动力，不排除四大航运央企中国远洋集团、中海集运集团、中外长集团、招商局集团互相整合的可能。受此鼓舞，当日中国远洋集团旗下的中国远洋、中远航运，中海集运集团旗下的中海集运、中海发展，招商局集团旗下的招商轮船皆携手涨停。
不过，上周五晚间，上述这6家上市公司不约而同发布澄清公告，否认大股东整合一说。中国远洋和中远航运双双表示，公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头信息；公司控股股东和公司均未向任何部门和企业表示过此类意向。
即便如此，四大航运集团整合的传闻昨日仍在市场中发酵，相关公司股价再度迎来暴涨，中国远洋、中远航运、中海集运再度涨停，招商轮船和中海发展分别上涨5%、3.54%。
从目前看，有机构仍看好该板块整合的预期。如海通证券分析师姜明发布研报认为，央企整合的最终决定权还是国资委，上述航企的澄清公告无法改变市场对航运企业重组的预期。“目前航运公司、南北车、南北船、电力、建筑、石油、通信等央企标的在A股市场已形成重组板块效应，情绪演绎下的主题投资仍将会有一定持续性。”
“航运企业的重组会是大概率事件。从国家战略上看，‘一带一路战略最终还是要落地在经贸往来，而全球70%以上的国际贸易运输都是通过水路，海上丝绸之路将成为串联沿途各国家、地区货流的主要载体，国家大概率会从战略上重新布局航运；从行业上看，现代航运是全球范围内的市场竞争，从市场特征以及国企改革的大方向来看，政府和国资委对于航运央企巨亏的容忍度正逐步降低；从公司层面上看，不排除中央会采用重组的方式倒逼企业加强管理、提升效率。”姜明表示，排序上建议投资者战略布局中海集运、中海发展、中国远洋、中海海盛，关注中远航运、招商轮船。
上周五有传闻称，在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了改革动力，不排除四大航运央企中国远洋集团、中海集运集团、中外长集团、招商局集团互相整合的可能。受此鼓舞，当日中国远洋集团旗下的中国远洋、中远航运，中海集运集团旗下的中海集运、中海发展，招商局集团旗下的招商轮船皆携手涨停。
不过，上周五晚间，上述这6家上市公司不约而同发布澄清公告，否认大股东整合一说。中国远洋和中远航运双双表示，公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头信息；公司控股股东和公司均未向任何部门和企业表示过此类意向。
即便如此，四大航运集团整合的传闻昨日仍在市场中发酵，相关公司股价再度迎来暴涨，中国远洋、中远航运、中海集运再度涨停，招商轮船和中海发展分别上涨5%、3.54%。
从目前看，有机构仍看好该板块整合的预期。如海通证券分析师姜明发布研报认为，央企整合的最终决定权还是国资委，上述航企的澄清公告无法改变市场对航运企业重组的预期。“目前航运公司、南北车、南北船、电力、建筑、石油、通信等央企标的在A股市场已形成重组板块效应，情绪演绎下的主题投资仍将会有一定持续性。”
“航运企业的重组会是大概率事件。从国家战略上看，‘一带一路战略最终还是要落地在经贸往来，而全球70%以上的国际贸易运输都是通过水路，海上丝绸之路将成为串联沿途各国家、地区货流的主要载体，国家大概率会从战略上重新布局航运；从行业上看，现代航运是全球范围内的市场竞争，从市场特征以及国企改革的大方向来看，政府和国资委对于航运央企巨亏的容忍度正逐步降低；从公司层面上看，不排除中央会采用重组的方式倒逼企业加强管理、提升效率。”姜明表示，排序上建议投资者战略布局中海集运、中海发展、中国远洋、中海海盛，关注中远航运、招商轮船。
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