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霍尼韦尔称全球直升机未来五年将交付约5千架
来源:新浪航空
2015年4月14日，中国上海——霍尼韦尔航空航天集团(纽约证券交易所代码：HON)今日发布第17期涡轮动力民用直升机采购展望报告中文版，预测在2015至2019年期间，全球民用直升机交付量将达到4,750到5,250架。
总体而言，全球市场五年内对涡轮动力民用直升机的需求保持稳定，与2014年时的五年预测大致持平。新机采购计划呈现温和增长态势，抵消了大型机队运营商由于能源价格较低和市场波动而产生的短期不确定性。
此次涡轮动力民用直升机采购展望报告指出，在五年期全球直升机采购总量中，美国和加拿大凭借强劲的北美采购计划增长了近八个百分点，所占份额达34%。包含拉丁美洲在内的西半球五年期需求占53%，欧洲所占份额为24%，亚洲和大洋洲占14%，中东及非洲地区则占9%。
对于未来五年内计划采购直升机的运营商而言，他们已经开始关注现役直升机的服役时长(包括维护成本、性能下降、安全考量等因素)、使用寿命和保修期限，从而制定相应的采购计划；并且，采购机型的选择主要取决于机型、客舱面积、运营表现升级和品牌忠诚度等因素。
霍尼韦尔航空航天集团防务和航天总裁Mike Madsen表示：“尽管2014年的交付量略有下滑，而且市场一直对能源领域存在担忧，但近期直升机采购需求仍然保持稳定。由于直升机利用率提升和机队更新周期延长，培训、旅游、消防和司法执行领域的近期采购需求保持稳定。另外，多个新平台将在未来几年内投入使用，也将拉动直升机的总体采购需求。”
区域性报告结果
根据新机采购率的相对规模和方向，今年预测的五年期需求比2014年时略有升高。五个调查地区中，有三个地区未来五年新机采购率呈现出不同程度的升高，另外两个地区则略有下降。
然而，由于报告并未涵盖大型直升机机队和特大运营商的采购需求，因此影响了现有的预测结果。能源领域的波动以及新出现的区域发展和政治因素影响了某些领域的机队扩张计划，并抑制了2014年预测的一些近期扩张计划。因此，2015年展望报告预测的总体需求与2014年大体相当。
Madsen表示：“考虑到市场对直升机的近期采购需求接近当前交易量、直升机队更新周期延长等因素，霍尼韦尔已准备好为全球提供新机安装和配件升级服务。霍尼韦尔的推进系统、安全系统、导航系统、通讯系统和飞行系统有助于确保直升机在飞行期间保持高效运营、强劲动力及安全可靠。”
今年的调查显示，北美地区的采购预期上升了七个百分点，为轻型单引擎和双引擎机型奠定了坚实的基础。这项重要发现有助于通过活跃在北美地区的大型直升机队拉升行业总体需求。
尽管俄罗斯采购计划紧缩，欧洲地区总体采购计划仍有所增长。此次受访的俄罗斯运营商样本大幅降低，为欧洲地区的总体预测结果增加了一些不确定性。目前欧洲地区的采购意愿倾向于轻型单引擎和中型双引擎机型。
拉丁美洲机队更新和扩张计划仍然强劲并远高于世界平均水平，但比去年的调查结果下降了几个百分点。就区域购机计划而言，拉丁美洲在所跟踪的地区中位居第三，略低于北美和欧洲地区。拉丁美洲的受访者目前较青睐单引擎机型以及轻型和中型双引擎机型。
中东地区及非洲的新机采购率位居第一，32% 的受访机队计划更新机队或添置新机。
金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)的需求继续波动。2015年调查显示，印度的需求有所增加，而巴西和中国的采购率略有下降。这一结果反映出巴西和中国近期经济增速放缓，但两国的新机采购率仍然高于世界平均水平。
运营商各直升机型采购计划
• 轻型单引擎直升机依然是最受欢迎的直升机产品，在2015年的调查中斩获了近一半的新购意愿。空客 EC130/AS350系列、贝尔 407/505和罗宾逊 R66为最常用的机型。
• 中型双引擎直升机紧随其后，位列第二。约31%的受访者计划采购该类型直升机。最常用的机型包括：AW139、AW169、贝尔412、EC145T2和西科斯基 S-76系列直升机。AW189、贝尔525、EC175等超中型直升机的大部分需求来自能源、自然资源和搜救领域的大型机队运营商，因此它们的实际需求可能并未充分体现在现有调查中。鉴于能源市场的现状，近期采购意向或将波动。
• 轻型双引擎直升机在2015年的调查中占运营商采购计划的18-19%，最常用机型为EC135、贝尔429和AW109系列直升机。
• 重型多引擎直升机，例如EC225、AW101、S-92，在2015年调查中占新机采购计划的比例不大，但需求稳定。虽然近期部分机队更新计划可能推迟，但调查中未涉及的石油天然气领域大型运营商的需求将继续拉动重型直升机的采购量。俄罗斯运营商在2015年调查中的参与有限，因此Mi-8/17的采购计划未得到充分体现。
直升机使用满意度调查
在今年的报告中，霍尼韦尔再次就现役飞机在上一年使用满意度对受访者进行了调查。其中，获得25票以上的机型中，净得分最高的机型依次为：AW139、罗宾逊 R66、贝尔407、贝尔429、贝尔412、贝尔206L、EC135、EC145、AS350B系列和西科斯基S-76C直升机。
这些名列前茅的直升机机型占据了报告所提及机型的70%以上，同时也是近年来最受用户青睐和最热销的直升机机型。此外，部分尚处于制造阶段的机型也广受好评。
直升机应用范围将更加广泛
直升机机队利用率预计今年内有所提升。各地区情况如下：
• 北美地区：27%的运营商欲增加机队利用率，仅6%计划降低该利用率。
• 欧洲：10%的运营商欲增加机队利用率，4%欲降低该利用率。
• 拉丁美洲：45%的运营商欲增加机队利用率，仅4%欲降低该利用率。
• 中东地区及非洲：18%的运营商欲增加机队利用率，仅3%欲降低该利用率。
• 亚洲和大洋洲地区：14%的运营商欲增加机队利用率，仅6%欲降低该利用率。
在2015年报告中，所有用户均表示其直升机利用率有所增加。石油天然气领域直升机利用率最高，每架飞机的年平均利用率约为850小时。紧随其后的是旅游业，年平均利用率激增至接近700小时；然后是司法执行领域，年平均利用率超过600小时。应急医疗服务、培训、消防和公共事业领域的直升机利用率非常接近，约为每年400至450 小时。企业年平均利用率最低，每架直升机仅为360多个小时。
调查方法
2015年展望报告为公众简要介绍了直升机业务在特定时期内的发展动态，反映了当前的商业和政治环境。本年度报告问询了全球超过1000名首席飞行员和各公司的航空部门经理，涉及3,400架涡轮直升机和400架活塞式直升机 。本次调查并未涉及大型直升机机队和特大运营商，他们此前参与了单独调查。大型石油天然气领域和应急医疗服务机领域的运营商反馈已被包含在整个报告内，以补充单个航空部门的数据反馈。本报告涉及了众多现役和受评估的直升机机型，详尽展示了机队更新和扩张计划的具体内容。
总体而言，全球市场五年内对涡轮动力民用直升机的需求保持稳定，与2014年时的五年预测大致持平。新机采购计划呈现温和增长态势，抵消了大型机队运营商由于能源价格较低和市场波动而产生的短期不确定性。
此次涡轮动力民用直升机采购展望报告指出，在五年期全球直升机采购总量中，美国和加拿大凭借强劲的北美采购计划增长了近八个百分点，所占份额达34%。包含拉丁美洲在内的西半球五年期需求占53%，欧洲所占份额为24%，亚洲和大洋洲占14%，中东及非洲地区则占9%。
对于未来五年内计划采购直升机的运营商而言，他们已经开始关注现役直升机的服役时长(包括维护成本、性能下降、安全考量等因素)、使用寿命和保修期限，从而制定相应的采购计划；并且，采购机型的选择主要取决于机型、客舱面积、运营表现升级和品牌忠诚度等因素。
霍尼韦尔航空航天集团防务和航天总裁Mike Madsen表示：“尽管2014年的交付量略有下滑，而且市场一直对能源领域存在担忧，但近期直升机采购需求仍然保持稳定。由于直升机利用率提升和机队更新周期延长，培训、旅游、消防和司法执行领域的近期采购需求保持稳定。另外，多个新平台将在未来几年内投入使用，也将拉动直升机的总体采购需求。”
区域性报告结果
根据新机采购率的相对规模和方向，今年预测的五年期需求比2014年时略有升高。五个调查地区中，有三个地区未来五年新机采购率呈现出不同程度的升高，另外两个地区则略有下降。
然而，由于报告并未涵盖大型直升机机队和特大运营商的采购需求，因此影响了现有的预测结果。能源领域的波动以及新出现的区域发展和政治因素影响了某些领域的机队扩张计划，并抑制了2014年预测的一些近期扩张计划。因此，2015年展望报告预测的总体需求与2014年大体相当。
Madsen表示：“考虑到市场对直升机的近期采购需求接近当前交易量、直升机队更新周期延长等因素，霍尼韦尔已准备好为全球提供新机安装和配件升级服务。霍尼韦尔的推进系统、安全系统、导航系统、通讯系统和飞行系统有助于确保直升机在飞行期间保持高效运营、强劲动力及安全可靠。”
今年的调查显示，北美地区的采购预期上升了七个百分点，为轻型单引擎和双引擎机型奠定了坚实的基础。这项重要发现有助于通过活跃在北美地区的大型直升机队拉升行业总体需求。
尽管俄罗斯采购计划紧缩，欧洲地区总体采购计划仍有所增长。此次受访的俄罗斯运营商样本大幅降低，为欧洲地区的总体预测结果增加了一些不确定性。目前欧洲地区的采购意愿倾向于轻型单引擎和中型双引擎机型。
拉丁美洲机队更新和扩张计划仍然强劲并远高于世界平均水平，但比去年的调查结果下降了几个百分点。就区域购机计划而言，拉丁美洲在所跟踪的地区中位居第三，略低于北美和欧洲地区。拉丁美洲的受访者目前较青睐单引擎机型以及轻型和中型双引擎机型。
中东地区及非洲的新机采购率位居第一，32% 的受访机队计划更新机队或添置新机。
金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)的需求继续波动。2015年调查显示，印度的需求有所增加，而巴西和中国的采购率略有下降。这一结果反映出巴西和中国近期经济增速放缓，但两国的新机采购率仍然高于世界平均水平。
运营商各直升机型采购计划
• 轻型单引擎直升机依然是最受欢迎的直升机产品，在2015年的调查中斩获了近一半的新购意愿。空客 EC130/AS350系列、贝尔 407/505和罗宾逊 R66为最常用的机型。
• 中型双引擎直升机紧随其后，位列第二。约31%的受访者计划采购该类型直升机。最常用的机型包括：AW139、AW169、贝尔412、EC145T2和西科斯基 S-76系列直升机。AW189、贝尔525、EC175等超中型直升机的大部分需求来自能源、自然资源和搜救领域的大型机队运营商，因此它们的实际需求可能并未充分体现在现有调查中。鉴于能源市场的现状，近期采购意向或将波动。
• 轻型双引擎直升机在2015年的调查中占运营商采购计划的18-19%，最常用机型为EC135、贝尔429和AW109系列直升机。
• 重型多引擎直升机，例如EC225、AW101、S-92，在2015年调查中占新机采购计划的比例不大，但需求稳定。虽然近期部分机队更新计划可能推迟，但调查中未涉及的石油天然气领域大型运营商的需求将继续拉动重型直升机的采购量。俄罗斯运营商在2015年调查中的参与有限，因此Mi-8/17的采购计划未得到充分体现。
直升机使用满意度调查
在今年的报告中，霍尼韦尔再次就现役飞机在上一年使用满意度对受访者进行了调查。其中，获得25票以上的机型中，净得分最高的机型依次为：AW139、罗宾逊 R66、贝尔407、贝尔429、贝尔412、贝尔206L、EC135、EC145、AS350B系列和西科斯基S-76C直升机。
这些名列前茅的直升机机型占据了报告所提及机型的70%以上，同时也是近年来最受用户青睐和最热销的直升机机型。此外，部分尚处于制造阶段的机型也广受好评。
直升机应用范围将更加广泛
直升机机队利用率预计今年内有所提升。各地区情况如下：
• 北美地区：27%的运营商欲增加机队利用率，仅6%计划降低该利用率。
• 欧洲：10%的运营商欲增加机队利用率，4%欲降低该利用率。
• 拉丁美洲：45%的运营商欲增加机队利用率，仅4%欲降低该利用率。
• 中东地区及非洲：18%的运营商欲增加机队利用率，仅3%欲降低该利用率。
• 亚洲和大洋洲地区：14%的运营商欲增加机队利用率，仅6%欲降低该利用率。
在2015年报告中，所有用户均表示其直升机利用率有所增加。石油天然气领域直升机利用率最高，每架飞机的年平均利用率约为850小时。紧随其后的是旅游业，年平均利用率激增至接近700小时；然后是司法执行领域，年平均利用率超过600小时。应急医疗服务、培训、消防和公共事业领域的直升机利用率非常接近，约为每年400至450 小时。企业年平均利用率最低，每架直升机仅为360多个小时。
调查方法
2015年展望报告为公众简要介绍了直升机业务在特定时期内的发展动态，反映了当前的商业和政治环境。本年度报告问询了全球超过1000名首席飞行员和各公司的航空部门经理，涉及3,400架涡轮直升机和400架活塞式直升机 。本次调查并未涉及大型直升机机队和特大运营商，他们此前参与了单独调查。大型石油天然气领域和应急医疗服务机领域的运营商反馈已被包含在整个报告内，以补充单个航空部门的数据反馈。本报告涉及了众多现役和受评估的直升机机型，详尽展示了机队更新和扩张计划的具体内容。
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