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波音公司披露777飞机升级计划
来源:中国航空报
3月9日，波音公司对外公布了777系列飞机升级计划及详细方案，以确保在777X飞机开始服役后，777系列飞机仍能在远程客机市场上保持竞争力。
波音777系列飞机升级计划的目标是，在基准性能的基础上节省燃油2%、增加14个客舱座椅来提升运力以及单座燃油量比目前的777-300ER飞机节约5%。
升级的波音777飞机将换装GE90-115B发动机，这将至少减少0.5%的油耗。其他改善油耗的措施包括对飞机气动外形和结构性重量的改进。波音公司将重新设计777飞机的内侧襟翼整流罩和缝翼后缘，去除飞机尾撬装置，并通过一系列的空气动力学改进来减少阻力。升级的777飞机将采用与787飞机相同的简化方法来设计机身顶部，并改进生产线。加上换发和使用更为轻便的复合材料，新的 777-300ER飞机总重量将减少544千克。
结构上的改进带来了航程的增加与有效载荷的提高，这为777飞机增加载客量提供可能。通过改变机舱容量和调整座椅安装轨道，777飞机将增加14个座位，并使得单座运营成本降低5%。波音还将改进降噪技术，将客舱噪声减少2.5分贝。
事实上，一系列的升级计划体现了波音公司为实现从777飞机向777X飞机平稳过渡所付出的努力。波音公司营销副总裁兰迪·廷塞思介绍，波音777X飞机将于2017年投入生产，2020年实现交付。777 X飞机预计升级发动机和采用更大的碳纤维材料机翼，燃料消耗将降低12%，运营成本将比竞争对手低10%。777X飞机的载客量将达到 400人，航程超过15200千米。
在此之前，波音公司需要增加272个新订单、即每年需售出40~60架777飞机，才能完成年生产100架的要求，保证顺利过渡到777X飞机。
由于未能在新机型服役前获得足够的A330飞机订单以保证平稳过渡，今年2月，波音公司的竞争对手、空中客车公司不得已宣布削减40%空客A330飞机的生产量。同样的遭遇会否发生在波音777飞机上？
对此，廷塞思表示，波音公司有信心实现777飞机的成功转型。目前777飞机的订单量已达到2017年预期订单量的50%。若未能完成预期目标，波音公司将会及时调整生产进度。
波音777系列飞机升级计划的目标是，在基准性能的基础上节省燃油2%、增加14个客舱座椅来提升运力以及单座燃油量比目前的777-300ER飞机节约5%。
升级的波音777飞机将换装GE90-115B发动机，这将至少减少0.5%的油耗。其他改善油耗的措施包括对飞机气动外形和结构性重量的改进。波音公司将重新设计777飞机的内侧襟翼整流罩和缝翼后缘，去除飞机尾撬装置，并通过一系列的空气动力学改进来减少阻力。升级的777飞机将采用与787飞机相同的简化方法来设计机身顶部，并改进生产线。加上换发和使用更为轻便的复合材料，新的 777-300ER飞机总重量将减少544千克。
结构上的改进带来了航程的增加与有效载荷的提高，这为777飞机增加载客量提供可能。通过改变机舱容量和调整座椅安装轨道，777飞机将增加14个座位，并使得单座运营成本降低5%。波音还将改进降噪技术，将客舱噪声减少2.5分贝。
事实上，一系列的升级计划体现了波音公司为实现从777飞机向777X飞机平稳过渡所付出的努力。波音公司营销副总裁兰迪·廷塞思介绍，波音777X飞机将于2017年投入生产，2020年实现交付。777 X飞机预计升级发动机和采用更大的碳纤维材料机翼，燃料消耗将降低12%，运营成本将比竞争对手低10%。777X飞机的载客量将达到 400人，航程超过15200千米。
在此之前，波音公司需要增加272个新订单、即每年需售出40~60架777飞机，才能完成年生产100架的要求，保证顺利过渡到777X飞机。
由于未能在新机型服役前获得足够的A330飞机订单以保证平稳过渡，今年2月，波音公司的竞争对手、空中客车公司不得已宣布削减40%空客A330飞机的生产量。同样的遭遇会否发生在波音777飞机上？
对此，廷塞思表示，波音公司有信心实现777飞机的成功转型。目前777飞机的订单量已达到2017年预期订单量的50%。若未能完成预期目标，波音公司将会及时调整生产进度。
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