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中国船东拟转售40艘散货船
来源:造船海洋日刊
据悉，中国船东即将实施新造亲环境Ultramax型散货船的大规模转售项目。根据TradeWinds消息，船东开始担心即将在2015年或出现散货船交付量爆发、运费弱势及油价下降等现象，而民生金融租赁股份有限公司、Wah Kwong Shipping Agency、伟马集团（Greathorse Shipping）、巴拉歌船务有限公司等中国及中国裔船东正在针对40艘以上散货船等寻找有意收购的对象。
意大利经纪公司Banchero Costa统计显示，目前约有700艘40000-64000DWT级散货船建造之中，其中，548艘为Ultramax型（60000-65000DWT级）散货船，270艘船舶的交付期为2015年、191艘的为2016年，较多船舶交付期集中在明年及后年，而且大部分船舶眼下在中国造船厂建造之中。
此外，油价下降也是让中国船东着急销售亲环境散货船的主要原因之一。目前，在油价和船用燃料油价格下降情况下，亲环境散货船的最大优点——燃料效率无法发挥优势。
另外,过去,廉价订单爆发，相关船东当时以每艘约2,500万美元订造了Ultramax型散货船，而眼下的船价提升至约2850万美元水平。不过眼下的船价上升趋势再开始受到压力，在此背景下，有一位业界人士指出，中国船东不管多么迅速转售船舶，每艘船价只能约达到2700万美元水平。
意大利经纪公司Banchero Costa统计显示，目前约有700艘40000-64000DWT级散货船建造之中，其中，548艘为Ultramax型（60000-65000DWT级）散货船，270艘船舶的交付期为2015年、191艘的为2016年，较多船舶交付期集中在明年及后年，而且大部分船舶眼下在中国造船厂建造之中。
此外，油价下降也是让中国船东着急销售亲环境散货船的主要原因之一。目前，在油价和船用燃料油价格下降情况下，亲环境散货船的最大优点——燃料效率无法发挥优势。
另外,过去,廉价订单爆发，相关船东当时以每艘约2,500万美元订造了Ultramax型散货船，而眼下的船价提升至约2850万美元水平。不过眼下的船价上升趋势再开始受到压力，在此背景下，有一位业界人士指出，中国船东不管多么迅速转售船舶，每艘船价只能约达到2700万美元水平。
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