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柴油发动机影响厂商合作及新市场国家战略
来源:日经汽车技术网
随着燃效性能的提高，柴油发动机在日本国内市场上的存在感逐渐增强。从全球范围看，柴油发动机的复兴还对众多汽车厂商之间的合作及新兴市场国家战略产生了影响。
丰田在欧洲推出小型休旅车“Verso”。该车配备的1.6L柴油发动机由德国宝马开发后向丰田提供。两公司2011年宣布在环保技术领域展开合作，共同推进对FCV（燃料电池车）及电池的开发。作为其中一环，由拥有丰富柴油发动机群的宝马向丰田供应柴油发动机。
丰田在动力传动系统方面展开了近乎全方位的开发，从汽油发动机一直涉及至HEV（混合动力车）、FCV。其中，唯一薄弱的环节是柴油发动机。日本国内柴油 乘用车市场在严格的尾气排放规定下迅速缩小，或者是出于这一原因，丰田减少了配备柴油发动机的车型。即使开发新型柴油发动机，其投入的成本也与HEV相 当。因此，对于将HEV和高效率汽油发动机的开发摆在首位的丰田来说，柴油发动机的优先度并不高。
在日本国内市场，由于HEV进入鼎盛期，致力于清洁柴油技术的日本乘用车厂商变为少数派，只有马自达及三菱汽车等数家。不过，随着海市场走向多样化，拥有广泛动力传动系统的重要性不断增加。这一点充分体现在以柴油发动机为轴心的厂商之间相互结盟的动向中。
丰田从展开技术合作的宝马接受柴油发动机供应。
比如，雷诺日产联盟与戴姆勒展开资本及业务合作，将相互供应柴油发动机视为与共同生产小型车同等重要的一大支柱。
雷诺向梅赛德斯·奔驰“C级”供应小型柴油发动机。而日产则在Skyline欧洲款“英菲尼迪Q50”上配备与戴姆勒共同开发的柴油发动机。
以前这些合作的舞台主要是欧洲市场，而现在还扩大到了印度等新兴市场国家。在印度保持份额首位的玛鲁蒂铃木（MarutiSuzuki）也从欧美菲亚特克 莱斯勒汽车公司接受了柴油发动机授权，展开了当地生产。铃木已自主开发出排量为800cc的小型柴油发动机，预计将于近期投放印度市场。
目前，铃木正通过国际仲裁机构的介入来解除2009年展开过资本及业务合作的大众（VW）的关系。起因是大众认为铃木从菲亚特采购柴油发动机的行为违反了合作协议。
柴油车在印度颇具人气，其原因是在政府补贴下柴油价格降低。另外，本田也在当地启动了柴油发动机工厂，成为柴油车份额在印度市场扩大的原动力。
在新兴市场国家，政府对汽车及燃料的政策将使市场结构发生剧变。因此，就适应市场多样化这一意义而言，柴油发动机也不可或缺。
丰田在欧洲推出小型休旅车“Verso”。该车配备的1.6L柴油发动机由德国宝马开发后向丰田提供。两公司2011年宣布在环保技术领域展开合作，共同推进对FCV（燃料电池车）及电池的开发。作为其中一环，由拥有丰富柴油发动机群的宝马向丰田供应柴油发动机。
丰田在动力传动系统方面展开了近乎全方位的开发，从汽油发动机一直涉及至HEV（混合动力车）、FCV。其中，唯一薄弱的环节是柴油发动机。日本国内柴油 乘用车市场在严格的尾气排放规定下迅速缩小，或者是出于这一原因，丰田减少了配备柴油发动机的车型。即使开发新型柴油发动机，其投入的成本也与HEV相 当。因此，对于将HEV和高效率汽油发动机的开发摆在首位的丰田来说，柴油发动机的优先度并不高。
在日本国内市场，由于HEV进入鼎盛期，致力于清洁柴油技术的日本乘用车厂商变为少数派，只有马自达及三菱汽车等数家。不过，随着海市场走向多样化，拥有广泛动力传动系统的重要性不断增加。这一点充分体现在以柴油发动机为轴心的厂商之间相互结盟的动向中。
丰田从展开技术合作的宝马接受柴油发动机供应。
比如，雷诺日产联盟与戴姆勒展开资本及业务合作，将相互供应柴油发动机视为与共同生产小型车同等重要的一大支柱。
雷诺向梅赛德斯·奔驰“C级”供应小型柴油发动机。而日产则在Skyline欧洲款“英菲尼迪Q50”上配备与戴姆勒共同开发的柴油发动机。
以前这些合作的舞台主要是欧洲市场，而现在还扩大到了印度等新兴市场国家。在印度保持份额首位的玛鲁蒂铃木（MarutiSuzuki）也从欧美菲亚特克 莱斯勒汽车公司接受了柴油发动机授权，展开了当地生产。铃木已自主开发出排量为800cc的小型柴油发动机，预计将于近期投放印度市场。
目前，铃木正通过国际仲裁机构的介入来解除2009年展开过资本及业务合作的大众（VW）的关系。起因是大众认为铃木从菲亚特采购柴油发动机的行为违反了合作协议。
柴油车在印度颇具人气，其原因是在政府补贴下柴油价格降低。另外，本田也在当地启动了柴油发动机工厂，成为柴油车份额在印度市场扩大的原动力。
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