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国外城市电动自行车管理
来源:上海市自行车协会网
在法国，很多地方政府都鼓励市民购买电动自行车。像巴黎市政府，2009年就开始规定，巴黎市民及诸如从事快递、商贩等职业的人购买一辆两轮电动车，市政府补贴价格的25％，上限为400欧元（1欧元约合8.17元人民币）；企业机构等购买十辆以下的两轮电动车，也可获得相同折扣的优惠。购买的两轮电动车不限于巴黎范围。
巴黎市政府其实非常鼓励市民购买两轮电动车，称其经济、环保、噪音小、便捷、在市区表现不输给普通车。若巴黎的两轮摩托车中的1％变为电动车，每天可以减少两吨碳排放。
巴黎大区94省丰特奈－苏布瓦市还在2011年3月就配备了15辆电动自行车，用来为市镇工作人员工作出行提供服务。自行车停放在市政府内，配有自动充电设备。由于整个体系是全自动，因此在法国尚属首例。该市市长让－弗朗索瓦?沃盖表示，此举在可持续发展上更进一步，既节省燃油也提高工作人员的工作条件。
负责开发这一电动自行车站的法国清洁能源地球公司经理帕斯卡尔?戈特里算了一笔账，包括建设和维护费用，一辆电动自行车每月只用地方政府花150欧元，而公务车开支则为800欧元。
据法国自行车职业全国委员会介绍，法国电动自行车销量近年来不断增长，去年销量为3.7万辆，2010年和2009年，这个数字分别是3万辆和2.37万辆。不过，价格也不菲。锂电池电动自行车最便宜的一款也在1000欧元左右，一般的在1500～2000欧元，超过3000欧元的电动自行车也有不少。
此外，电动自行车不能随便上路，骑电动自行车要符合欧盟和法国本国相关法规。欧盟有关电动自行车最新的标准EN15194指令规定，电动助力自行车最高电压48V（直流电）、最高持续额定功率250W；速度达到25公里/时，输出功率必须逐步降低，最后切断。
除欧盟规定外，法国要求电动自行车和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识，必须有照明设备等。骑未经批准合格的自行车上路出事故，保险公司不予理赔；售卖、制造、进口未授权合格自行车者最多处以1500欧元的罚款。
巴黎市政府其实非常鼓励市民购买两轮电动车，称其经济、环保、噪音小、便捷、在市区表现不输给普通车。若巴黎的两轮摩托车中的1％变为电动车，每天可以减少两吨碳排放。
巴黎大区94省丰特奈－苏布瓦市还在2011年3月就配备了15辆电动自行车，用来为市镇工作人员工作出行提供服务。自行车停放在市政府内，配有自动充电设备。由于整个体系是全自动，因此在法国尚属首例。该市市长让－弗朗索瓦?沃盖表示，此举在可持续发展上更进一步，既节省燃油也提高工作人员的工作条件。
负责开发这一电动自行车站的法国清洁能源地球公司经理帕斯卡尔?戈特里算了一笔账，包括建设和维护费用，一辆电动自行车每月只用地方政府花150欧元，而公务车开支则为800欧元。
据法国自行车职业全国委员会介绍，法国电动自行车销量近年来不断增长，去年销量为3.7万辆，2010年和2009年，这个数字分别是3万辆和2.37万辆。不过，价格也不菲。锂电池电动自行车最便宜的一款也在1000欧元左右，一般的在1500～2000欧元，超过3000欧元的电动自行车也有不少。
此外，电动自行车不能随便上路，骑电动自行车要符合欧盟和法国本国相关法规。欧盟有关电动自行车最新的标准EN15194指令规定，电动助力自行车最高电压48V（直流电）、最高持续额定功率250W；速度达到25公里/时，输出功率必须逐步降低，最后切断。
除欧盟规定外，法国要求电动自行车和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识，必须有照明设备等。骑未经批准合格的自行车上路出事故，保险公司不予理赔；售卖、制造、进口未授权合格自行车者最多处以1500欧元的罚款。
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