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欧盟船东偏好在南亚拆船
来源:国际船舶网
据悉，NGO Shipbreaking Platform在其近期发布的季度报告中称，尽管欧盟新的法规规定，挂欧盟旗的船舶只能在获得认证、符合安全环保标准的拆船厂进行拆解，不过，欧洲船东依然选择将旧船售往南亚拆船厂。
NGO的最新数据显示，2014年第三季度，船东共报废了202艘旧船，其中超过70%的旧船在南亚拆船厂进行拆解，这之中有39艘属于欧洲船东。第三季度，希腊船东向南亚拆船厂出售了19艘旧船，占希腊船东报废船舶总量的80%以上。
NGO表示，许多即将报废的旧船选择在报废前的几周更换船旗国，其中，即将在南亚拆船厂报废拆解的船舶通常会将船旗国更换成科摩罗、圣基茨岛、Navis或图瓦卢。截止目前，今年船东已经在南亚拆船厂报废了515艘旧船。
NGO的最新数据显示，2014年第三季度，船东共报废了202艘旧船，其中超过70%的旧船在南亚拆船厂进行拆解，这之中有39艘属于欧洲船东。第三季度，希腊船东向南亚拆船厂出售了19艘旧船，占希腊船东报废船舶总量的80%以上。
NGO表示，许多即将报废的旧船选择在报废前的几周更换船旗国，其中，即将在南亚拆船厂报废拆解的船舶通常会将船旗国更换成科摩罗、圣基茨岛、Navis或图瓦卢。截止目前，今年船东已经在南亚拆船厂报废了515艘旧船。
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