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全球首艘LEG动力船亮相
来源:国际船舶网
德国Hartmann Reederei公司日前推出一款新设计的环保LEG船，与传统气体运输船完全不同的是该船增加了乙烷运输能力，并使用乙烷为燃料，
Hartmann Reederei本周推出新型的这艘环保LEG船被称为“ECO STAR 36K”，该设计是与HB Hunte Engineering公司合作开发，拥有业内众多第一，包括新型的储罐设计、上建以及乙烷为燃料的双燃料发动机。
Hartmann Reederei表示，“ECO STAR 36K”是第一艘拥有前沿上层建筑的气体运输船，能够优化船体体重的配置，限制了压载水的需求，同时降低了油耗和排放。此外，新的“Svelte”弓形设计能够改进耐波性，提高航速的同时改善了燃油效率。
该船将配备最新一代MAN B＆W ME-GI双燃料发动机，符合国际海事组织Tier II排放要求。该发动机能够燃烧HFO、MDO、瓦斯油、天然气、乙烷以及蒸汽动力等。这将是世界首艘用乙烷作为燃料的远洋船舶。
Hartmann Reederei介绍，该船将使用MAN Kappel螺旋桨以及HB Hunte Engineering开发的扭流舵，进一步提高推进效率。
相比传统的气体运输船，“ECO STAR 36K”使用最新开发的圆柱形“Star-Trilobe”储罐， Hartmann Reederei表示，采用这种设计的储罐，相比同尺寸的传统船舶，新设计能够增加30%的货运能力。
“ECO STAR 36K”货运能力为36,000 立方米，将是这个世界上最大的LEG船。
到目前为止，挪威Ocean Yield公司已经订造了3艘“ECO STAR 36K”型LEG船，将在太平洋造船建造，预计在2016年交付，并通过商务经营公司GasChem Services与SABIC Petrochemicals签署长期租赁合同。
Hartmann Reederei本周推出新型的这艘环保LEG船被称为“ECO STAR 36K”，该设计是与HB Hunte Engineering公司合作开发，拥有业内众多第一，包括新型的储罐设计、上建以及乙烷为燃料的双燃料发动机。
Hartmann Reederei表示，“ECO STAR 36K”是第一艘拥有前沿上层建筑的气体运输船，能够优化船体体重的配置，限制了压载水的需求，同时降低了油耗和排放。此外，新的“Svelte”弓形设计能够改进耐波性，提高航速的同时改善了燃油效率。
该船将配备最新一代MAN B＆W ME-GI双燃料发动机，符合国际海事组织Tier II排放要求。该发动机能够燃烧HFO、MDO、瓦斯油、天然气、乙烷以及蒸汽动力等。这将是世界首艘用乙烷作为燃料的远洋船舶。
Hartmann Reederei介绍，该船将使用MAN Kappel螺旋桨以及HB Hunte Engineering开发的扭流舵，进一步提高推进效率。
相比传统的气体运输船，“ECO STAR 36K”使用最新开发的圆柱形“Star-Trilobe”储罐， Hartmann Reederei表示，采用这种设计的储罐，相比同尺寸的传统船舶，新设计能够增加30%的货运能力。
“ECO STAR 36K”货运能力为36,000 立方米，将是这个世界上最大的LEG船。
到目前为止，挪威Ocean Yield公司已经订造了3艘“ECO STAR 36K”型LEG船，将在太平洋造船建造，预计在2016年交付，并通过商务经营公司GasChem Services与SABIC Petrochemicals签署长期租赁合同。
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