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今年夏季全球新造船市场逐渐“降温”
来源:全球五金网
许多市场参与者声称，LPG长途运输市场未来前景十分乐观，近期运费率的表现也显示出这一市场的潜力；市场需求将保持坚挺，足以吸收大量新船交付。尽管如此，LPG船手持订单中的大部分新船均将于2015年至2016年进入市场。
散货船手持订单量同样居高不下。克拉克松的数据显示，目前散货船手持订单量占现有船队比例为22.2%，这一数字虽然低于液化气船，但仍然显著高于17.8%的全球船队平均手持订单量。其中，大灵便型及超灵便型散货船订单最多，手持订单量高达27.9%。
油船手持订单量依然维持在乐观水平。除化学品船外油船手持订单量仅占现有船队13.3%。其中，VLCC手持订单量占现有船队比例为13.8%，共计2650万载重吨；大部分新船将于2016年交付，约为1600万载重吨。这意味着今明两年VLCC市场新增运力较少。
超大型集装箱船手持订单量占现有船队68.2%，一些分析师认为，这一市场新船订单量已经严重过剩。然而，需要考虑到的是，目前正在运营的超大型集装箱船数量十分有限。总体而言，集装箱船手持订单占现有船队20.5%。
散货船手持订单量同样居高不下。克拉克松的数据显示，目前散货船手持订单量占现有船队比例为22.2%，这一数字虽然低于液化气船，但仍然显著高于17.8%的全球船队平均手持订单量。其中，大灵便型及超灵便型散货船订单最多，手持订单量高达27.9%。
油船手持订单量依然维持在乐观水平。除化学品船外油船手持订单量仅占现有船队13.3%。其中，VLCC手持订单量占现有船队比例为13.8%，共计2650万载重吨；大部分新船将于2016年交付，约为1600万载重吨。这意味着今明两年VLCC市场新增运力较少。
超大型集装箱船手持订单量占现有船队68.2%，一些分析师认为，这一市场新船订单量已经严重过剩。然而，需要考虑到的是，目前正在运营的超大型集装箱船数量十分有限。总体而言，集装箱船手持订单占现有船队20.5%。
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