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今年5月我国大船重工生产再掀高潮
来源:中研网
进入5月份以来，大船重工抓住黄金季节生产有利时机，紧密围绕“生产有序”、“管理提升”的工作方针，以强化工艺、工法创新为重点，不断夯实质量管理，造船生产再掀高潮，接连实现“三船命名、三船出坞、两船漂浮、一船试航、一船下水”十大重要节点。
5月16日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的10000TEU集装箱船4号船提前实现试航；18日，集团迎来9250TEU集装箱船2号船出坞、4号船半段漂浮，3900TEU集装箱2号船出坞、5号船半段漂浮节点密集期；20日，钻井支持驳船HTB—1号船顺利出坞；30日，一天内分别给3900TEU集装箱1、2、3号三艘船命名为“雅城”、“友城”和“贺城”号，同时“贺城”号在船台完成下水。
在各型产品建造中，集团克服项目工期紧，生产资源紧张等困难，科学策划，周密部署，以提高产品阶段完整性缩短出坞、下水周期为目标，瞄准施工重点环节，依靠工法改进和管理创新提高生产效率。在船体精度方面，以提高总组段定位精度为突破口，推行和完善“系统化定位作业体系”，实现90%的分段和总段有数据分析，产品货舱区域总段全部实现预修整，大幅提高吊装效率。全面掌握涉及轴舵系的分（总）段下沉量和焊接收缩规律，选择合适的舵系定位基准，提出有效降低照光条件的方法，为主机安装创造有利条件。针对集装箱船甲板试箱工事，全力组织找线工、工艺员提前做好精度测量和检查确认，取消内部试箱自检工作，不仅节约了吊车资源及人工成本，且试箱合格率为100%，有效缩减了施工周期，确保各项生产节点按期实现。
5月16日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的10000TEU集装箱船4号船提前实现试航；18日，集团迎来9250TEU集装箱船2号船出坞、4号船半段漂浮，3900TEU集装箱2号船出坞、5号船半段漂浮节点密集期；20日，钻井支持驳船HTB—1号船顺利出坞；30日，一天内分别给3900TEU集装箱1、2、3号三艘船命名为“雅城”、“友城”和“贺城”号，同时“贺城”号在船台完成下水。
在各型产品建造中，集团克服项目工期紧，生产资源紧张等困难，科学策划，周密部署，以提高产品阶段完整性缩短出坞、下水周期为目标，瞄准施工重点环节，依靠工法改进和管理创新提高生产效率。在船体精度方面，以提高总组段定位精度为突破口，推行和完善“系统化定位作业体系”，实现90%的分段和总段有数据分析，产品货舱区域总段全部实现预修整，大幅提高吊装效率。全面掌握涉及轴舵系的分（总）段下沉量和焊接收缩规律，选择合适的舵系定位基准，提出有效降低照光条件的方法，为主机安装创造有利条件。针对集装箱船甲板试箱工事，全力组织找线工、工艺员提前做好精度测量和检查确认，取消内部试箱自检工作，不仅节约了吊车资源及人工成本，且试箱合格率为100%，有效缩减了施工周期，确保各项生产节点按期实现。
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