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巴航工业看重亚洲市场 不惧亚洲竞争对手
来源:民航资源网
据Flightglobal报道，巴西航空工业目前正在努力提升E系列支线飞机在亚洲市场的占有率。
巴航工业商用航空执行副总裁保罗·塞萨·席尔瓦（Paulo Cesar Silva）在多哈举行的国际航空运输协会（IATA）年度会议上表示：“我认为100座级飞机在亚洲有更多市场。我们只需使航空公司相信，不是只有波音公司和空客公司才生产高效的窄体机。”他补充说：“100座级飞机适合中国、印度尼西亚和俄罗斯三国连接小型城市的支线航线的运营。”
据Flightglobal的AscendOnline数据库显示，全球运营中的巴航工业支线客机共有2008架，其中仅有11%（223架）在亚太地区运营。
当被问及是否担心同亚洲本土制造商的竞争时，席尔瓦表示并不会担心。席尔瓦称：“我们清楚航空公司需要的是最优质、最高效的机型。任何后起之秀都不具有我们为客户提供的全球支持网络。”
巴航工业在亚洲的竞争对手包括中国商用飞机有限公司和日本三菱飞机公司，前者有望在2014年底获得ARJ21的适航认证，后者生产的MRJ90则计划在2017年第二季度投入运营。这两种机型都是E系列飞机的竞争机型。
巴航工业商用航空执行副总裁保罗·塞萨·席尔瓦（Paulo Cesar Silva）在多哈举行的国际航空运输协会（IATA）年度会议上表示：“我认为100座级飞机在亚洲有更多市场。我们只需使航空公司相信，不是只有波音公司和空客公司才生产高效的窄体机。”他补充说：“100座级飞机适合中国、印度尼西亚和俄罗斯三国连接小型城市的支线航线的运营。”
据Flightglobal的AscendOnline数据库显示，全球运营中的巴航工业支线客机共有2008架，其中仅有11%（223架）在亚太地区运营。
当被问及是否担心同亚洲本土制造商的竞争时，席尔瓦表示并不会担心。席尔瓦称：“我们清楚航空公司需要的是最优质、最高效的机型。任何后起之秀都不具有我们为客户提供的全球支持网络。”
巴航工业在亚洲的竞争对手包括中国商用飞机有限公司和日本三菱飞机公司，前者有望在2014年底获得ARJ21的适航认证，后者生产的MRJ90则计划在2017年第二季度投入运营。这两种机型都是E系列飞机的竞争机型。
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