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融租业亟待发展专业船舶评估
来源:钢联资讯
中国在国际航线上航行的船舶近1/3处于老龄化状态需更新。在经济危机下，船舶融资租赁作用更加凸现，亟需发展下游的专业船舶评估行业。
船舶融租应运而生
进入21世纪后，特别是近几年，船舶融资租赁业务得到迅速发展，已仅次于银行贷款，成为船舶融资的第二大渠道。交通银行、招商银行、工商银行、民生银行、中国进出口银行等中资银行，在2008年国际金融危机的背景下正式进军船舶融资租赁市场并迅速崛起。金融租赁、内资租赁、外资租赁三大板块，在船舶融资租赁市场群雄逐鹿，随着金融改革的推进，融资租赁企业将不断完善。
航运业是高投入、高风险、低回报的行业，船舶购置是航运企业最大的成本支出。绝大多数航运企业在新造船或购买二手船时都要考虑融资问题，船舶成本的高低关系到航运企业的生存和发展。因此，对于航运企业来讲，筹措资金始终是大问题。同时，船队还有更新的需求，一方面，中国航运企业船队老龄化严重，结构不合理，技术状况欠佳，越来越不能适应目前竞争激烈的航运市场，就目前而言，中国在国际航线上航行的船舶近1/3处于老龄化状态，船舶事故连续不断；另一方面，经济发展、环境保护对船舶技术、质量、油耗等方面性能也提出越来越高的要求，特别是在目前中国经济发展正面临GDP和社会效益双方博弈的改革十字路口上，大部分现有运力无法满足未来一段时间内中国经济体制转型的需求。中国各大航运企业正在着手改善船队结构，这对造船业无疑是巨大的潜在市场。
基于以上因素，发展船舶融资租赁在中国是一种必然趋势。航运企业的融资渠道较为单一，主要为银行借贷、股权融资以及债券融资。一旦发生金融危机，金融市场资金流动性降低，企业很难向银行融到所需资金，从而制约企业发展。由于企业规模以及信用额度等原因，中小航运企业一般都有融资难问题。
融资租赁的船舶出租人侧重于对船舶的未来营运能力管理，并以此作为其回收债权的保证，从而给中小航运企业提供100%的融资。船舶管理领域专业性要求非常高，涉及金额也非常大，往往一艘船舶的价值可以比肩一家企业。一艘船舶涉及的专业知识也非同其他行业，特别是不同类型的船舶；同一类型的船舶配置也不一样，千差万别。由于融资租赁企业对船舶的了解未必非常专业，所以，评估机构给予技术状况勘验和贴近市场的分析价格对其是十分重要的参考依据。
专业评估亟待发展
由此可见，第三方专业评估机构对于标的船舶技术状况勘验后给予价格判定非常重要。当大张旗鼓宣传融资租赁时，一些下游行业的重要性不应该被忽略。
其实，船舶融资租赁的整个过程，是以融资双方对于融资标的船舶的价格达成一致为前提的。从报价到签署合同，从银行贷款到款项支付结束，从验船到交付，交易中的每一个环节都是围绕“价格”这一最为关键点服务的。那么在融资租赁过程中，究竟由谁，如何公正、客观地评判船舶的价值，并且使融资双方都认可，是需要关注的问题。
显然，公正、合理、符合市场规律的评估船舶价格的责任，只能由交易双方以外的专业船舶价格评估机构来胜任。只有这样，才能让整个融资租赁的过程在不损害任何一方利益的情况下，客观、合理地进行。银行、融资企业以及保险公司如何选择第三方价格评估机构，给予评估船舶以准确的市场估值，是不可忽略的环节。要充分认识和高度重视船舶的技术状况勘验以及评估在融资过程中的重要性。
船舶实为资产的一种，然而在进行评估时不能简单照搬一般不动产或者无形资产的方式进行评估。船舶评估首先要查阅船舶的技术资料以及证书的有效期限，这是在勘验前要做的功课；根据航运企业提供的证书，可以判断出该船的营运状况，船舶的配置，适航情况，对船舶有一个初步了解；然后委派有资质的验船师进行实船技术状况勘验；结合勘验的技术状况陈述和目前市场成交案例对比，给出船舶的实际市场价格，给出评估报告，这是融资企业最好的放款依据。反之，如果不是十分专业的评估，或者依据财务报表计算残值，或者根本不进行实船勘验，可能会出现漏洞！
船舶评估职责是不断探索市场规律，及时了解市场，为客户提供标的船舶的准确价格。对于船舶融资来讲，特别是对金融企业而言，标的船舶的技术状况勘验以及符合市场的评判标准陈述，是十分重要的。
船舶融租应运而生
进入21世纪后，特别是近几年，船舶融资租赁业务得到迅速发展，已仅次于银行贷款，成为船舶融资的第二大渠道。交通银行、招商银行、工商银行、民生银行、中国进出口银行等中资银行，在2008年国际金融危机的背景下正式进军船舶融资租赁市场并迅速崛起。金融租赁、内资租赁、外资租赁三大板块，在船舶融资租赁市场群雄逐鹿，随着金融改革的推进，融资租赁企业将不断完善。
航运业是高投入、高风险、低回报的行业，船舶购置是航运企业最大的成本支出。绝大多数航运企业在新造船或购买二手船时都要考虑融资问题，船舶成本的高低关系到航运企业的生存和发展。因此，对于航运企业来讲，筹措资金始终是大问题。同时，船队还有更新的需求，一方面，中国航运企业船队老龄化严重，结构不合理，技术状况欠佳，越来越不能适应目前竞争激烈的航运市场，就目前而言，中国在国际航线上航行的船舶近1/3处于老龄化状态，船舶事故连续不断；另一方面，经济发展、环境保护对船舶技术、质量、油耗等方面性能也提出越来越高的要求，特别是在目前中国经济发展正面临GDP和社会效益双方博弈的改革十字路口上，大部分现有运力无法满足未来一段时间内中国经济体制转型的需求。中国各大航运企业正在着手改善船队结构，这对造船业无疑是巨大的潜在市场。
基于以上因素，发展船舶融资租赁在中国是一种必然趋势。航运企业的融资渠道较为单一，主要为银行借贷、股权融资以及债券融资。一旦发生金融危机，金融市场资金流动性降低，企业很难向银行融到所需资金，从而制约企业发展。由于企业规模以及信用额度等原因，中小航运企业一般都有融资难问题。
融资租赁的船舶出租人侧重于对船舶的未来营运能力管理，并以此作为其回收债权的保证，从而给中小航运企业提供100%的融资。船舶管理领域专业性要求非常高，涉及金额也非常大，往往一艘船舶的价值可以比肩一家企业。一艘船舶涉及的专业知识也非同其他行业，特别是不同类型的船舶；同一类型的船舶配置也不一样，千差万别。由于融资租赁企业对船舶的了解未必非常专业，所以，评估机构给予技术状况勘验和贴近市场的分析价格对其是十分重要的参考依据。
专业评估亟待发展
由此可见，第三方专业评估机构对于标的船舶技术状况勘验后给予价格判定非常重要。当大张旗鼓宣传融资租赁时，一些下游行业的重要性不应该被忽略。
其实，船舶融资租赁的整个过程，是以融资双方对于融资标的船舶的价格达成一致为前提的。从报价到签署合同，从银行贷款到款项支付结束，从验船到交付，交易中的每一个环节都是围绕“价格”这一最为关键点服务的。那么在融资租赁过程中，究竟由谁，如何公正、客观地评判船舶的价值，并且使融资双方都认可，是需要关注的问题。
显然，公正、合理、符合市场规律的评估船舶价格的责任，只能由交易双方以外的专业船舶价格评估机构来胜任。只有这样，才能让整个融资租赁的过程在不损害任何一方利益的情况下，客观、合理地进行。银行、融资企业以及保险公司如何选择第三方价格评估机构，给予评估船舶以准确的市场估值，是不可忽略的环节。要充分认识和高度重视船舶的技术状况勘验以及评估在融资过程中的重要性。
船舶实为资产的一种，然而在进行评估时不能简单照搬一般不动产或者无形资产的方式进行评估。船舶评估首先要查阅船舶的技术资料以及证书的有效期限，这是在勘验前要做的功课；根据航运企业提供的证书，可以判断出该船的营运状况，船舶的配置，适航情况，对船舶有一个初步了解；然后委派有资质的验船师进行实船技术状况勘验；结合勘验的技术状况陈述和目前市场成交案例对比，给出船舶的实际市场价格，给出评估报告，这是融资企业最好的放款依据。反之，如果不是十分专业的评估，或者依据财务报表计算残值，或者根本不进行实船勘验，可能会出现漏洞！
船舶评估职责是不断探索市场规律，及时了解市场，为客户提供标的船舶的准确价格。对于船舶融资来讲，特别是对金融企业而言，标的船舶的技术状况勘验以及符合市场的评判标准陈述，是十分重要的。
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