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北京通航与新西兰太平洋签署战略合作协议
来源:新浪
2014年3月18日，在新西兰总理约翰∙基和北京市市长王安顺的共同见证下，北京通用航空有限公司(以下简称“北京通航”)与太平洋航空航天公司全面战略合作框架协议签约暨中新航空产业园签约仪式在北汽集团举行。北汽集团董事长、北京通航董事长徐和谊表示，这是北汽集团响应国家新兴产业发展规划、北京“十二五”发展规划部署，吸引国际资源、打造首都经济圈高端制造业基地的重要举措，是北汽集团全面开拓通航领域的标志。是北汽创新产业升级模式的重要里程碑.
在刚刚闭幕的全国两会上，习主席提出了京津冀协同发展的战略发展方向，北京市委市政府为了落实习主席的重要指示，指出打造以北京为核心的京津冀首都经济圈，北京必须调整疏解非首都核心功能，优化产业特别是工业项目选择，突出高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化，形成高端引领、创新驱动、绿色低碳的产业发展模式，构建具有创新性、开放性、融合性、集聚性和可持续性特征的新型产业体系。
2012年，通用航空产业被国务院《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》列为国家七大战略性新兴产业之一，被《北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》列为市八大战略性新兴产业之一。未来通用航空市场潜力巨大，通用航空产业会在很短的时间内成为中国经济的支柱性产业。借助国家大力发展战略性新兴产业和北京市兴建第二机场的战略机遇，北京通航将积极发挥产业龙头的作用，推动产业发展与完善，力争用15年左右的时间成为世界主流的通用飞机制造公司，成为北京市通用航空产业的运营主体，促进产业优化与升级。
按照市委市政府部署，为将通航产业打造为成首都战略性新兴产业和推动首都产业经济结构升级，北汽集团明确了“通用航空”与“汽车业务”两大主营业务齐头并进的新发展方向。经过市领导及有关部门的牵线搭桥，2011年10月25日，北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学在北京签署《合作框架协议》和《出资人协议》，共同组建“北京通用航空有限公司”。
做为中国唯一一家市级国有通航企业，北京通航肩负着促进北京市产业结构升级、建设符合世界城市要求的通用航空产业集群的历史使命。公司充分利用北汽集团在高端制造业方面积累的经验和优势为通用航空产业发展提供支撑，通用航空产业的先进技术将反哺汽车工业的发展。
通过制定的“打造以飞机制造和运营为业务核心”的战略，北京通航将通过制造业务打下坚实的航空行业基础，通过运营业务推动制造业务的发展，并同时策略性开展产业链上高附加值的支持环节，包括飞机销售、维修、培训、固定基地运营等业务以培育市场环境，最终实现助推北京通用航空产业发展的目标。
经过一年多的艰苦努力，北京通航先后与数家国际知名公务机公司就包括小型公务机、涡桨固定翼飞机、直升机等机型在内的多个飞机制造项目的展开了数十轮合资合作洽谈。今天，与新西兰太平洋航空航天有限公司、平谷区北京通用航空产业基地共同签署的全面战略合作框架协议中所涉及的P-750单发多用途涡桨飞机就是北京通航正在洽谈的多个制造项目中的一个。
此次参与签约的新西兰太平洋航空航天公司Pacific Aerospace Limited(PAL)位于新西兰汉密尔顿市，在全球通航飞机的研发、制造、销售和服务领域已经拥有60余年的历史。其生产的飞机以性能卓越、结构坚固、易于操作、易于保养、胜任多种用途广受航空业界美誉。而此次引进的P-750飞机，就是其的明星产品之一。该款飞机是一款单发涡桨固定翼多用途飞机，和国际上的同类竞品相比，该款飞机有以下几条优点：
1、最短起飞距离32米，满载情况下起飞距离只需220米，降落距离只需166米；
2、最大可用载重1905公斤， 大于机身1497公斤自重；
3、多用途功能优势明显，能执行农林作业、客货运输、防火护林、跳伞训练、航拍航测、环境监护、救护伤员等多种用途；
4、被设计为下单翼飞机，因此更便于维护，与同级别竞争机型相比，在农林喷洒方面具有很大优势；
5、功能组件模块化生产，可实现不同功能间的快速转换，客货运转换仅需30分钟；
6、飞机坚固耐用，可适用土跑道、高温、高原等恶劣起降环境；
此外，P-750飞机已经获得新西兰 NZ CAA、澳大利亚 CASA、巴布亚新几内亚 PNG CAA、俄罗斯、印度尼西亚、南非、圣马力诺、印度尼泊尔、墨西哥、哥伦比亚、博茨瓦纳等国家的TC认证，2004年获得美国 FAA认证，并于2012年底获得CAAC的VTC认证。
相对于成熟市场，我国通用航空市场正处在起步阶段，未来对于多用途作业类飞机的需求将是国内通用航空市场发展的主要动力，多用途涡桨类飞机更具多功能性，座舱容积往往更大，更适于在短距未铺筑跑道起降，将迅速占领作业类市场。根据民航总局及专业咨询公司数据分析及预测，保守估计到2015年左右我国固定翼涡浆类飞机复合增长率约为15%，市场保有量约为204架。而2015年后，中国固定翼涡桨飞机市场将出现井喷式增长。另外，根据美国ICF SH&E公司预测，2015年后中国通用航空飞机市场需求将快速发展，保守估计复合增长率约可达到22%左右，至2024年，我国固定翼类涡浆飞机市场保有量预计约为1220架。
经过对我国涡桨固定翼飞机现阶段作业行业和飞行量的分析，可以发现，P-750适宜的农林化飞行、航空摄影、航空护林、航空探矿等工作占目前总飞行量的50%。因此可以断言，P-750 飞机正是这种多用途涡桨类飞机中的姣姣者，其性能优越，适用广泛，必将成为未来我国固定翼涡桨飞机市场井喷式增长中扮演重要角色的一款产品。
作为唯一的商载超过自身重量的单发涡桨类多用途飞机(自身重量为1400kg，商载重量为1905kg)，P-750相对其他同类型竞品更能满足客户低成本、高效率的要求。综合P-750的价格、性能、运营成本等优势，依托北汽集团的影响力，结合北京通航“一站式管家服务方案”的销售模式，同时依托我国低空空域开放的大环境，到2024年，P-750的预计累计销量为495架，预估市场占有率为41%。
P-750飞机制造项目第一阶段总投资约为5亿元，占地177亩，厂房面积23,800m2(不包括办公、辅助设施)，设计产能100架/年，为当地创造就业岗位500个。该项目从2015年至2017年，通过分步发展的方式，使JV合资公司在2017年3月期间形成整机制造及零部件生产能力。2018年开始，JV合资公司将展开该产品中国TC证的申请工作。
北京通航以北汽集团、北京航空航天大学为资源基础，以平谷区北京通用航空产业基地为大本营的发展规划也得到了平谷区政府的大力支持。平谷区区长姜帆表示，北京通航项目落户平谷不仅有助于支持平谷航空航天新兴产业的发展，同时也将对平谷地区经济增长、人才培养与就业等发挥积极地促进作用。平谷区政府将为企业入区提供更好的发展和沟通环境，共同推动北京市通用航空产业蓬勃发展。
随着中新航空产业园落户平谷，北京通航战略规划将正式进入落地阶段。据介绍，中新航空产业园将联动发展通用航空全产业链，形成以公务机运营枢纽、通用航空服务中心、航空维修基地等为标志的通航产业集群，吸引众多新西兰通用航空成熟企业落户该产业区，促进国际合作，大力发展航空航天等战略性新兴产业，打造首都创新驱动发展的新格局。
北京通航与新西兰太平洋航空公司战略协议的签署对于中新两国战略合作的意义重大，恰逢新西兰总理约翰·基访华，在中新双方领导人的陪同下，约翰∙基总理亲临北汽集团总部，见证北京通航、新西兰太平洋航空公司与平谷区政府的签约。约翰·基表达了对两国企业深度合作的良好祝愿和期待，希望他们为中新两国贸易合作做出更多贡献，成为中新合作的典范。
在刚刚闭幕的全国两会上，习主席提出了京津冀协同发展的战略发展方向，北京市委市政府为了落实习主席的重要指示，指出打造以北京为核心的京津冀首都经济圈，北京必须调整疏解非首都核心功能，优化产业特别是工业项目选择，突出高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化，形成高端引领、创新驱动、绿色低碳的产业发展模式，构建具有创新性、开放性、融合性、集聚性和可持续性特征的新型产业体系。
2012年，通用航空产业被国务院《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》列为国家七大战略性新兴产业之一，被《北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》列为市八大战略性新兴产业之一。未来通用航空市场潜力巨大，通用航空产业会在很短的时间内成为中国经济的支柱性产业。借助国家大力发展战略性新兴产业和北京市兴建第二机场的战略机遇，北京通航将积极发挥产业龙头的作用，推动产业发展与完善，力争用15年左右的时间成为世界主流的通用飞机制造公司，成为北京市通用航空产业的运营主体，促进产业优化与升级。
按照市委市政府部署，为将通航产业打造为成首都战略性新兴产业和推动首都产业经济结构升级，北汽集团明确了“通用航空”与“汽车业务”两大主营业务齐头并进的新发展方向。经过市领导及有关部门的牵线搭桥，2011年10月25日，北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学在北京签署《合作框架协议》和《出资人协议》，共同组建“北京通用航空有限公司”。
做为中国唯一一家市级国有通航企业，北京通航肩负着促进北京市产业结构升级、建设符合世界城市要求的通用航空产业集群的历史使命。公司充分利用北汽集团在高端制造业方面积累的经验和优势为通用航空产业发展提供支撑，通用航空产业的先进技术将反哺汽车工业的发展。
通过制定的“打造以飞机制造和运营为业务核心”的战略，北京通航将通过制造业务打下坚实的航空行业基础，通过运营业务推动制造业务的发展，并同时策略性开展产业链上高附加值的支持环节，包括飞机销售、维修、培训、固定基地运营等业务以培育市场环境，最终实现助推北京通用航空产业发展的目标。
经过一年多的艰苦努力，北京通航先后与数家国际知名公务机公司就包括小型公务机、涡桨固定翼飞机、直升机等机型在内的多个飞机制造项目的展开了数十轮合资合作洽谈。今天，与新西兰太平洋航空航天有限公司、平谷区北京通用航空产业基地共同签署的全面战略合作框架协议中所涉及的P-750单发多用途涡桨飞机就是北京通航正在洽谈的多个制造项目中的一个。
此次参与签约的新西兰太平洋航空航天公司Pacific Aerospace Limited(PAL)位于新西兰汉密尔顿市，在全球通航飞机的研发、制造、销售和服务领域已经拥有60余年的历史。其生产的飞机以性能卓越、结构坚固、易于操作、易于保养、胜任多种用途广受航空业界美誉。而此次引进的P-750飞机，就是其的明星产品之一。该款飞机是一款单发涡桨固定翼多用途飞机，和国际上的同类竞品相比，该款飞机有以下几条优点：
1、最短起飞距离32米，满载情况下起飞距离只需220米，降落距离只需166米；
2、最大可用载重1905公斤， 大于机身1497公斤自重；
3、多用途功能优势明显，能执行农林作业、客货运输、防火护林、跳伞训练、航拍航测、环境监护、救护伤员等多种用途；
4、被设计为下单翼飞机，因此更便于维护，与同级别竞争机型相比，在农林喷洒方面具有很大优势；
5、功能组件模块化生产，可实现不同功能间的快速转换，客货运转换仅需30分钟；
6、飞机坚固耐用，可适用土跑道、高温、高原等恶劣起降环境；
此外，P-750飞机已经获得新西兰 NZ CAA、澳大利亚 CASA、巴布亚新几内亚 PNG CAA、俄罗斯、印度尼西亚、南非、圣马力诺、印度尼泊尔、墨西哥、哥伦比亚、博茨瓦纳等国家的TC认证，2004年获得美国 FAA认证，并于2012年底获得CAAC的VTC认证。
相对于成熟市场，我国通用航空市场正处在起步阶段，未来对于多用途作业类飞机的需求将是国内通用航空市场发展的主要动力，多用途涡桨类飞机更具多功能性，座舱容积往往更大，更适于在短距未铺筑跑道起降，将迅速占领作业类市场。根据民航总局及专业咨询公司数据分析及预测，保守估计到2015年左右我国固定翼涡浆类飞机复合增长率约为15%，市场保有量约为204架。而2015年后，中国固定翼涡桨飞机市场将出现井喷式增长。另外，根据美国ICF SH&E公司预测，2015年后中国通用航空飞机市场需求将快速发展，保守估计复合增长率约可达到22%左右，至2024年，我国固定翼类涡浆飞机市场保有量预计约为1220架。
经过对我国涡桨固定翼飞机现阶段作业行业和飞行量的分析，可以发现，P-750适宜的农林化飞行、航空摄影、航空护林、航空探矿等工作占目前总飞行量的50%。因此可以断言，P-750 飞机正是这种多用途涡桨类飞机中的姣姣者，其性能优越，适用广泛，必将成为未来我国固定翼涡桨飞机市场井喷式增长中扮演重要角色的一款产品。
作为唯一的商载超过自身重量的单发涡桨类多用途飞机(自身重量为1400kg，商载重量为1905kg)，P-750相对其他同类型竞品更能满足客户低成本、高效率的要求。综合P-750的价格、性能、运营成本等优势，依托北汽集团的影响力，结合北京通航“一站式管家服务方案”的销售模式，同时依托我国低空空域开放的大环境，到2024年，P-750的预计累计销量为495架，预估市场占有率为41%。
P-750飞机制造项目第一阶段总投资约为5亿元，占地177亩，厂房面积23,800m2(不包括办公、辅助设施)，设计产能100架/年，为当地创造就业岗位500个。该项目从2015年至2017年，通过分步发展的方式，使JV合资公司在2017年3月期间形成整机制造及零部件生产能力。2018年开始，JV合资公司将展开该产品中国TC证的申请工作。
北京通航以北汽集团、北京航空航天大学为资源基础，以平谷区北京通用航空产业基地为大本营的发展规划也得到了平谷区政府的大力支持。平谷区区长姜帆表示，北京通航项目落户平谷不仅有助于支持平谷航空航天新兴产业的发展，同时也将对平谷地区经济增长、人才培养与就业等发挥积极地促进作用。平谷区政府将为企业入区提供更好的发展和沟通环境，共同推动北京市通用航空产业蓬勃发展。
随着中新航空产业园落户平谷，北京通航战略规划将正式进入落地阶段。据介绍，中新航空产业园将联动发展通用航空全产业链，形成以公务机运营枢纽、通用航空服务中心、航空维修基地等为标志的通航产业集群，吸引众多新西兰通用航空成熟企业落户该产业区，促进国际合作，大力发展航空航天等战略性新兴产业，打造首都创新驱动发展的新格局。
北京通航与新西兰太平洋航空公司战略协议的签署对于中新两国战略合作的意义重大，恰逢新西兰总理约翰·基访华，在中新双方领导人的陪同下，约翰∙基总理亲临北汽集团总部，见证北京通航、新西兰太平洋航空公司与平谷区政府的签约。约翰·基表达了对两国企业深度合作的良好祝愿和期待，希望他们为中新两国贸易合作做出更多贡献，成为中新合作的典范。
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