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波音制定777新营销策略 确保向新机型顺利过渡
来源:中国航空新闻网
据《华尔街日报》报道，波音公司正在制定新的营销策略，以促进其远程喷气式飞机波音777客机在未来几年的销售，直到新机型777X投入运营。
新营销策略
波音777X客机比现有波音777机型更省油，预计2020年左右开始交付。这款波音777X机型已经获得史无前例的大笔订单，但是为了维持波音公司生产线的运转和资金流通，波音公司需要说服客户在接下来的6年内继续购买现在的777机型，尽管他们很快会过时。波音公司制定新营销计划的目的就是为了解决这一问题。
波音公司销售副总裁约翰·沃吉克（John Wojick）在一次采访中表示，波音公司打算将波音777X机型和现有的波音777机型捆绑销售。另一个想法是帮助顾客将较旧的客机卖给货机运营商，然后再购买新飞机。
障碍
远程777飞机可容纳300至380名乘客，是波音公司最畅销的宽体机型，是其利润的重要组成部分。投资银行Oppenheimer估计，2013年波音777客机创造的利润占该年波音民用飞机部门58亿美元营业利润的37%。
波音公司计划每年生产大约100架波音777飞机，即从今年到2020年生产600架。到2013年为止，波音777飞机的储备订单为380架。波音公司宣布已经获得共280架777X飞机的订单和购机承诺，但是首架飞机要到2020年才能交付。沃吉克表示，为了完成这些订单，该机型的生产档期已经排到2022年。
不过，未来波音777客机的生产很难保持现有的速度。航空货运市场停滞等因素，这些都对波音的重振销售造成阻碍。
处理新旧飞机之间的生产过渡是很棘手的。开发一款性能等方面有较大提升的客机需要耗费数年时间，因此制造商需要购机者提前下单，以减小风险。因此，制造商不得不针对现有机型进行一次大促销，而且历时长达数年，耗资数十亿美元。
波音公司首席执行官吉姆·迈克纳尼（Jim McNerney）不久前表示：“对于波音公司将777的生产顺利过渡到777X的生产，我非常有信心。”
沃吉克表示，波音公司正在分辨哪些客户运营的宽体机未来几年将达到服役年限，并且试图说服其购买交付很快的777以及在未来10年内订购777X。
沃吉克的另一个想法是说服客运航空公司把他们老旧的波音777飞机卖给货运航空公司，由波音公司或者第三方进行改装，然后再购买新的波音777飞机来替代。沃吉克没有详细说明该计划具体实施时间或者2020年前的销售量。他承认这种方法近期实施较为困难，因为货运航空市场运力过剩。
联邦快递公司和波音公司2009年曾协商为老旧的波音777-200飞机进行改装，但由于全球经济衰退和考虑到没有足够的老旧飞机用于改装而中止。联邦快递发言人拒绝评论任何未落实的交易，但是补充道，旧喷气式客机通常是直接从他们的所有者手中购买然后再进行改装。
波音公司已经成功完成从单通道737到其升级版的生产过渡。波音737升级版配备更高效引擎，计划在2017年完成首架交付。事实上，波音公司已经表示，将会把波音737的生产能力从现在的每月42架提高到2017年的每月47架。
新营销策略
波音777X客机比现有波音777机型更省油，预计2020年左右开始交付。这款波音777X机型已经获得史无前例的大笔订单，但是为了维持波音公司生产线的运转和资金流通，波音公司需要说服客户在接下来的6年内继续购买现在的777机型，尽管他们很快会过时。波音公司制定新营销计划的目的就是为了解决这一问题。
波音公司销售副总裁约翰·沃吉克（John Wojick）在一次采访中表示，波音公司打算将波音777X机型和现有的波音777机型捆绑销售。另一个想法是帮助顾客将较旧的客机卖给货机运营商，然后再购买新飞机。
障碍
远程777飞机可容纳300至380名乘客，是波音公司最畅销的宽体机型，是其利润的重要组成部分。投资银行Oppenheimer估计，2013年波音777客机创造的利润占该年波音民用飞机部门58亿美元营业利润的37%。
波音公司计划每年生产大约100架波音777飞机，即从今年到2020年生产600架。到2013年为止，波音777飞机的储备订单为380架。波音公司宣布已经获得共280架777X飞机的订单和购机承诺，但是首架飞机要到2020年才能交付。沃吉克表示，为了完成这些订单，该机型的生产档期已经排到2022年。
不过，未来波音777客机的生产很难保持现有的速度。航空货运市场停滞等因素，这些都对波音的重振销售造成阻碍。
处理新旧飞机之间的生产过渡是很棘手的。开发一款性能等方面有较大提升的客机需要耗费数年时间，因此制造商需要购机者提前下单，以减小风险。因此，制造商不得不针对现有机型进行一次大促销，而且历时长达数年，耗资数十亿美元。
波音公司首席执行官吉姆·迈克纳尼（Jim McNerney）不久前表示：“对于波音公司将777的生产顺利过渡到777X的生产，我非常有信心。”
沃吉克表示，波音公司正在分辨哪些客户运营的宽体机未来几年将达到服役年限，并且试图说服其购买交付很快的777以及在未来10年内订购777X。
沃吉克的另一个想法是说服客运航空公司把他们老旧的波音777飞机卖给货运航空公司，由波音公司或者第三方进行改装，然后再购买新的波音777飞机来替代。沃吉克没有详细说明该计划具体实施时间或者2020年前的销售量。他承认这种方法近期实施较为困难，因为货运航空市场运力过剩。
联邦快递公司和波音公司2009年曾协商为老旧的波音777-200飞机进行改装，但由于全球经济衰退和考虑到没有足够的老旧飞机用于改装而中止。联邦快递发言人拒绝评论任何未落实的交易，但是补充道，旧喷气式客机通常是直接从他们的所有者手中购买然后再进行改装。
波音公司已经成功完成从单通道737到其升级版的生产过渡。波音737升级版配备更高效引擎，计划在2017年完成首架交付。事实上，波音公司已经表示，将会把波音737的生产能力从现在的每月42架提高到2017年的每月47架。
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