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随着机动车产量反弹以及航天航空需求持续增长,弗里多尼亚集团预测美国工业紧固件需求量每年将以3%的速度增长,到2011年其需求量将达到129亿美元。
“许多其它耐用品产量将提高,为紧固件供货商带来了商机,”弗里多尼亚在它的长达262页研究报告中指出。“然而,总体市场增长将在某程度上受到制约,一方面有来自粘合剂和其它可选择的连接技术的竞争,另一方面,居民住房建设缓和下来。”
弗里多尼亚是一家调研公司,总部位于美国俄亥俄州克利夫兰。其报告指出,各类紧固件与可选择的连接技术的竞争激烈,以及原材料价格下降,这些都限制了价格的上涨。该报告还指出,MRO部分增长最快,这是由于国防市场持续坚挺,运输设备维修稳固增长。
“原始设备应用尽管没有MRO部分增长迅速,但其持续增长将构成紧固件制造商最重要的部分,使OEM市场得到扩大,其中航天航空设备增长尤为迅猛,另外,电器和电子产品市场增长均超过平均水平。”
航天航空级别产品的销售额每年将以8.2%的速度迅速增长,预计到2011年其销售额将达到25.1亿美元。标准紧固件的年增长率将下降到2%,预计到2011年其销售额为103.9亿美元。航天航空设备产量的剧增将刺激航天航空级别紧固件的需求。
“但是,机身将以合成材料代替铝板,这样会阻碍速度的增长。”弗里多尼亚指出。根据市场预测,OEM紧固件的年增长率将为2.9%,到2011年其需求量将达到98亿美元,MRO紧固件消费年增长率将为3.6%,到2011年其需求量将达到25.55亿元。建筑用紧固件年增长率将为3.2%,到2011年其需求量将达到5.5亿美元。
世界模具产业基地转移
我国模具行业加快了体制改革和机制转换步伐,产业结构日趋合理。
越来越多的外资企业看到日益发展的中国模具市场,纷纷进入到中国模具市场,很多国际知名的汽车模具企业、注塑模具企业也都陆续进入中国,且进入中国市场的力度非常迅猛,速度也非常快,例如日本丰田在天津设厂,从策划、建厂和生产总共花费不到一年的时间,美国的SEKELY公司在北美是一个大型的冲压模具工厂,06年在上海建厂,第二期工程主要是冲压模具,北美的马格纳06年在天津的空港已经建成了一定规模的冲压工厂,而在华南地区广东、深圳一带,港资、台资和外资企业比比皆是,模具的销售总量成为中国最多的地区。外资企业进入中国市场,不仅将资金带到中国市场,而且带来了先进的技术、设备和工厂管理。
此外,民营模具企业的崛起也是整个中国模具产业结构中的重大调整,民营模具企业在整个模具市场中已占绝对的主导地位。在前几年,人们提到汽车模具企业,可能就会想到一汽、天汽、东风等企业,但是现在这种格局已被打破,越来越多的民营汽车模具企业开始进入行业的前端,他们踩着时代的步伐,踏着国际模具先进发展水平的脚印,在中国的模具市场中掀起一股又一股热潮。很多新兴的民营模具企业善于总结整个中国模具行业发展历程,从中吸取有价值的经验教训,并将其消化吸收在企业的设计规划和发展战略中。民营模具企业在资金使用方面更自由,促使其在市场方面走得也较国营企业快。很多民营模具企业还很注重企业的品牌建设,注重企业的信息化建设,注重企业的国际化市场的开拓,并实现了模具的专业化生产。中国塑料模具网
伴随着模具工业在国民经济中的作用和地位的日益增强与提高,国家制造行业把模具工业列为中国制造业之母,将模具制造业列为支撑中国制造业发展的一个最基本的基石,要振兴装备制造业,要节能节材,要改变生产增长方式及改变结构,都需要发展模具。自1997年起,国家对国内部分模具企业实行增值税先征后返70%的优惠政策,2006年,国家财政部和税务总局又明确了230家模具企业自2006年1月1日起至2008年12月31日享受模具产品增值税先征后退50%的优惠政策。优惠的政策支持为模具工业的发展提供了良好的社会环境和政策保障,提高了模具行业从业者的积极性和主动性,正确的产业政策产生了正确的引导作用,促进了我国模具工业技术水平的提高和骨干模具企业队伍的形成。
国家和各个地方产业政策的支持促进了国内模具市场的繁荣,也吸引了越来越多的国际资本向国内转移,这里面有两个内涵。一是国际资本看到了中国市场,中国有丰富的劳动力资源、自然资源和技术资源,中国已成为世界第二大汽车生产大国,成为世界制造业基地。二是跨国公司纷纷到中国采购模具,尤其是中低端模具,采购量非常大,客观上带动了我国模具的出口,也降低了国际市场模具价格。