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浙江造船：海洋工程船订单全球第一
来源:航运在线
世界船市在国际金融危机中进入低迷期，但位于宁波的浙江造船有限公司却逆势上扬。日前，中国造船业权威统计机构??中国船舶工业市场研究中心传出消息：浙江造船有限公司在承接新船订单指标上跻身世界造船企业30强和全国十强行列。目前该公司订单已排至2012年，其中在手订单中海洋工程类船舶订单量居全球第一，占总量的35%。
随着金融危机蔓延，国际海运指数大跌，造船企业普遍面临融资难度大、船舶新接订单量少、交付船舶难的困境。在此形势下，2008年浙江造船有限公司共完成交船18艘，实现工业总产值45亿元，同比增加55%。2009该公司计划交船28艘，完成产值60亿元。其中1月份公司产值达4.5亿元，同期增长38%，逆势迎来“开门红”。
提早进行战略转产是浙江造船“跳”出危机的重要法宝。通过细分市场，浙江造船把竞争目标瞄准了当时为欧美、新加坡等国家所垄断的海洋工程船制造市场。此类船舶科技含量高，制造难度大，附加值高，受市场波动影响较小，与一般的散货船、集装箱船不可同日而语。
2007年初，浙江造船投资14亿元建造了目前世界上规模最大的海洋工程船生产线，可同时建造8条海洋工程船。2009年2月第一艘海洋工程船交付，该船的船台周期和码头周期均刷新了同类船舶纪录，创造了中国造船史奇迹。
浙江造船有限公司总经理金德军说，“在目前的经济形势下，我们加强精细化管理，优化生产设计，加快创新步伐，实施流程再造，建立现代化造船模式，使企业由速度效益型向质量效益型转变，这正是战胜危机之道。”
随着金融危机蔓延，国际海运指数大跌，造船企业普遍面临融资难度大、船舶新接订单量少、交付船舶难的困境。在此形势下，2008年浙江造船有限公司共完成交船18艘，实现工业总产值45亿元，同比增加55%。2009该公司计划交船28艘，完成产值60亿元。其中1月份公司产值达4.5亿元，同期增长38%，逆势迎来“开门红”。
提早进行战略转产是浙江造船“跳”出危机的重要法宝。通过细分市场，浙江造船把竞争目标瞄准了当时为欧美、新加坡等国家所垄断的海洋工程船制造市场。此类船舶科技含量高，制造难度大，附加值高，受市场波动影响较小，与一般的散货船、集装箱船不可同日而语。
2007年初，浙江造船投资14亿元建造了目前世界上规模最大的海洋工程船生产线，可同时建造8条海洋工程船。2009年2月第一艘海洋工程船交付，该船的船台周期和码头周期均刷新了同类船舶纪录，创造了中国造船史奇迹。
浙江造船有限公司总经理金德军说，“在目前的经济形势下，我们加强精细化管理，优化生产设计，加快创新步伐，实施流程再造，建立现代化造船模式，使企业由速度效益型向质量效益型转变，这正是战胜危机之道。”
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