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航运市场持续低迷 散货船将成撤单“重灾区”
来源:财经网
随着航运市场持续低迷，船舶撤单风险加大，散货船预计将成撤单“重灾区”。
进入2009年，一路下滑的航运市场仍处低迷状态。中金公司的报告认为，基于目前的供求关系预测来看，未来两年很可能还难以走出谷底。
在此情况下，撤单已成造船业无法回避的问题。4月22日，中国远洋控股股份有限公司在年报中表示，正在与船厂探讨取消或延迟部分干散货船舶订单的可能性。这是这家拥有全球最大干散货船队的公司，首次正式对外宣布将通过撤单缓解运力压力。
“在所有的船中，散货船撤单的可能性最大，其次是集装箱船。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静对《财经》记者表示，干散货市场受铁矿石运输的影响，最不景气，因此，散货船受影响最大，特别是铁矿石运输主力船型好望角型船；集装箱市场则直接受国际贸易下滑的影响；油轮好一些，是因为国际海事组织提出要在2010年前淘汰全部单壳油轮，运力过剩的局面能够得到一定缓解。
中远国际船舶贸易有限公司（下称中远船贸）的一位人士表示，撤不撤也跟未来货运的预期有关系，比如某条船未来能够锁定一定的租约，可能就更有把握不撤，如果这条船的希望不大，或者到时租约要现找，那撤单或者延期的可能性就大一些。
对干散货市场来说，去年上半年的景气时代已很难再现，BDI指数已经从万点高峰下滑至目前的2000点左右。
对企业来说，这意味着锁定的未来收入大幅下滑。到2008年底，主要从事远洋运输的中国远洋只锁定了18.4%营运天收入，而去年同期为54%。主要从事沿海干散货运输的中海发展股份有限公司（上海交易所代码：600026；香港交易所代码：01138）情况稍好些，其2009年度沿海干散货包运合同运量67.7%已签署，但运价比2008年下调39.20%。
“散货船相对于集装箱船和油轮，撤单成本还是低很多的。” 中远船贸人士还表示，后两种船型，特别是大船，都是实力一流的大厂造的，首付定金也高，船价波动幅度也比散货船略小一些。
庞大的运力交付压力，更加剧了散货船交付实现的难度。中国船舶工业行业协会的一份报告显示，截至2008年底，中国手持订单中约有60%是散货船。
以中国远洋为例，2009年要交付的散货船达到27艘，305万载重吨，占2008年底中国远洋自有干散货运力的21.93%，是交付压力最大的一年。到4月底，已经交了1艘29.8万吨级好望角型船，4艘5.5万吨级灵便型船。
工信部公布的数据显示，从2008年10月至今年2月，全国共撤消船舶订单110艘、274万载重吨，约占手持船舶订单总量的1.4%。其中，今年1-2月共撤消船舶订单13艘、66万载重吨。
进入2009年，一路下滑的航运市场仍处低迷状态。中金公司的报告认为，基于目前的供求关系预测来看，未来两年很可能还难以走出谷底。
在此情况下，撤单已成造船业无法回避的问题。4月22日，中国远洋控股股份有限公司在年报中表示，正在与船厂探讨取消或延迟部分干散货船舶订单的可能性。这是这家拥有全球最大干散货船队的公司，首次正式对外宣布将通过撤单缓解运力压力。
“在所有的船中，散货船撤单的可能性最大，其次是集装箱船。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静对《财经》记者表示，干散货市场受铁矿石运输的影响，最不景气，因此，散货船受影响最大，特别是铁矿石运输主力船型好望角型船；集装箱市场则直接受国际贸易下滑的影响；油轮好一些，是因为国际海事组织提出要在2010年前淘汰全部单壳油轮，运力过剩的局面能够得到一定缓解。
中远国际船舶贸易有限公司（下称中远船贸）的一位人士表示，撤不撤也跟未来货运的预期有关系，比如某条船未来能够锁定一定的租约，可能就更有把握不撤，如果这条船的希望不大，或者到时租约要现找，那撤单或者延期的可能性就大一些。
对干散货市场来说，去年上半年的景气时代已很难再现，BDI指数已经从万点高峰下滑至目前的2000点左右。
对企业来说，这意味着锁定的未来收入大幅下滑。到2008年底，主要从事远洋运输的中国远洋只锁定了18.4%营运天收入，而去年同期为54%。主要从事沿海干散货运输的中海发展股份有限公司（上海交易所代码：600026；香港交易所代码：01138）情况稍好些，其2009年度沿海干散货包运合同运量67.7%已签署，但运价比2008年下调39.20%。
“散货船相对于集装箱船和油轮，撤单成本还是低很多的。” 中远船贸人士还表示，后两种船型，特别是大船，都是实力一流的大厂造的，首付定金也高，船价波动幅度也比散货船略小一些。
庞大的运力交付压力，更加剧了散货船交付实现的难度。中国船舶工业行业协会的一份报告显示，截至2008年底，中国手持订单中约有60%是散货船。
以中国远洋为例，2009年要交付的散货船达到27艘，305万载重吨，占2008年底中国远洋自有干散货运力的21.93%，是交付压力最大的一年。到4月底，已经交了1艘29.8万吨级好望角型船，4艘5.5万吨级灵便型船。
工信部公布的数据显示，从2008年10月至今年2月，全国共撤消船舶订单110艘、274万载重吨，约占手持船舶订单总量的1.4%。其中，今年1-2月共撤消船舶订单13艘、66万载重吨。
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