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中国重视建环保拆船厂
来源:中国贸易救济网
在国际航运业界，环保拆船理念和营运模式早已深入民心，中国的拆船企业近年在政府重视环保意识的大力推动之下，愈来愈重视建立环保船厂，基本上符合国际船东的标准。一旦新的拆船公约获得通过，必将有力地推动中国拆船企业向更高水平迈进，以符合国际海事组织（IMO）的要求。
自2008年10月发生金融海啸以来，国际航运市场受到严重冲击，市场一落千丈，船价急速下降，大批超龄的老旧残船退出市场，废钢船市场更出现自2003/2004年以来的又一次贸易与拆解的黄金档期。预期新一轮兴旺周期至少要维持2至3年，每年待拆的各种类型废钢船至少在千万载重吨以上，1985年建成进入市场的货船将无一可幸免，废钢船贸易市场再度出现买方市场。
拆船模式两大阵营
废钢船贸易市场的船价高低过往以供求关系决定一切。但近年已发生大变化，取决能否买卖成功，还加入环保的元素。尽管全球拆解船主要基地集中在亚洲，但已形成以南亚大陆印巴孟三国的传统拆船模式和注重环保意识的中国拆船模式两大阵营，是否有环保概念已直接影响到船价的高低，国际市场目前每轻吨价在200？230美元之间，船东选择交船地与选择拆船模式，一定程度决定成交价。
假设市场成交价是每轻吨200元，重视环保意识的船东便以低于市场价10？15元的差价，卖给中国拆船厂，原因是中国拆船厂的环保拆解成本高，例如轮机房输热管道作保暖铺垫的石棉辅料，拆船必须聘请专业环保公司来拆解和处理，弃置的全过程必须符合政府与要求，这种专业服务与收费，必须由拆船厂支付。
南亚大陆传统的拆船方式不注重环保，采用冲滩式交船，拆解过程只注重人力，环保意识和劳动成本低，工伤意外频频发生，拆解周期时间长，一艘老龄的VLCC，至少要拆6？7个月；但在中国的环保拆船厂，以岸基码头挂靠和先进机械作业相辅，同型船只须3个月即可完成。对废钢材价在市场售出的时机，价格有很大关系。
中国有4厂合标准
目前中国内地能符合环保标准的具实力的规模拆船厂有4家，其中3家在广东，分别是新会双水拆船铁铁有限公司、中新拆船钢铁有限公司和江门银湖拆船有限公司。另一家是在江苏江阴长江拆船厂。
自2008年10月发生金融海啸以来，国际航运市场受到严重冲击，市场一落千丈，船价急速下降，大批超龄的老旧残船退出市场，废钢船市场更出现自2003/2004年以来的又一次贸易与拆解的黄金档期。预期新一轮兴旺周期至少要维持2至3年，每年待拆的各种类型废钢船至少在千万载重吨以上，1985年建成进入市场的货船将无一可幸免，废钢船贸易市场再度出现买方市场。
拆船模式两大阵营
废钢船贸易市场的船价高低过往以供求关系决定一切。但近年已发生大变化，取决能否买卖成功，还加入环保的元素。尽管全球拆解船主要基地集中在亚洲，但已形成以南亚大陆印巴孟三国的传统拆船模式和注重环保意识的中国拆船模式两大阵营，是否有环保概念已直接影响到船价的高低，国际市场目前每轻吨价在200？230美元之间，船东选择交船地与选择拆船模式，一定程度决定成交价。
假设市场成交价是每轻吨200元，重视环保意识的船东便以低于市场价10？15元的差价，卖给中国拆船厂，原因是中国拆船厂的环保拆解成本高，例如轮机房输热管道作保暖铺垫的石棉辅料，拆船必须聘请专业环保公司来拆解和处理，弃置的全过程必须符合政府与要求，这种专业服务与收费，必须由拆船厂支付。
南亚大陆传统的拆船方式不注重环保，采用冲滩式交船，拆解过程只注重人力，环保意识和劳动成本低，工伤意外频频发生，拆解周期时间长，一艘老龄的VLCC，至少要拆6？7个月；但在中国的环保拆船厂，以岸基码头挂靠和先进机械作业相辅，同型船只须3个月即可完成。对废钢材价在市场售出的时机，价格有很大关系。
中国有4厂合标准
目前中国内地能符合环保标准的具实力的规模拆船厂有4家，其中3家在广东，分别是新会双水拆船铁铁有限公司、中新拆船钢铁有限公司和江门银湖拆船有限公司。另一家是在江苏江阴长江拆船厂。
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