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浙江最大首制5300TEU集装箱船交付 此船型走俏
来源:浙江在线
近日，浙江省建造的最大的集装箱船――由浙江欧华造船有限公司承建的5300箱(巴拿马极限型)集装箱船顺利签署交船文件，交付船东使用。
据悉，《建造巴拿马极限型集装箱船关键技术攻关与产业化开发》由舟山市科技局推荐列入浙江省重大科技项目，其间，欧华公司与德国NS公司、江苏科技大学等单位合作，完成了大型集装箱船的快速性、稳性及环保节能研究，对焊接工艺及船体装配工艺进行攻关，建立了大型集装箱船设计建造标准体系，解决了振动与噪声控制技术，超大型主机及轴系安装技术，在国内首次开发成功的TMCP高强度钢EH40在船舶上的应用等关键技术。
该船去年11月下水，今年4月底完成试航，实现了船舶最大航速可达25.6kn(节)，空船结构重量比常规极限巴拿马型集装箱船减轻2000吨，主机油耗从常规的171g/KwH降低到166g/KwH,同比能耗下降5%以上，单船现场成本下降10%。得到了船东、船检的一致好评。船东公司认为，这艘船比当初设想中的更加完美。
据船东BUSS公司有关人士透露，虽然目前国际航运市场比较萧条，但是这款船型目前在市场上还是非常走俏，该系列船及还在建造中的2号船均以不错的价格找到了租家，海运业务量非常充足，前景非常看好。
据悉，《建造巴拿马极限型集装箱船关键技术攻关与产业化开发》由舟山市科技局推荐列入浙江省重大科技项目，其间，欧华公司与德国NS公司、江苏科技大学等单位合作，完成了大型集装箱船的快速性、稳性及环保节能研究，对焊接工艺及船体装配工艺进行攻关，建立了大型集装箱船设计建造标准体系，解决了振动与噪声控制技术，超大型主机及轴系安装技术，在国内首次开发成功的TMCP高强度钢EH40在船舶上的应用等关键技术。
该船去年11月下水，今年4月底完成试航，实现了船舶最大航速可达25.6kn(节)，空船结构重量比常规极限巴拿马型集装箱船减轻2000吨，主机油耗从常规的171g/KwH降低到166g/KwH,同比能耗下降5%以上，单船现场成本下降10%。得到了船东、船检的一致好评。船东公司认为，这艘船比当初设想中的更加完美。
据船东BUSS公司有关人士透露，虽然目前国际航运市场比较萧条，但是这款船型目前在市场上还是非常走俏，该系列船及还在建造中的2号船均以不错的价格找到了租家，海运业务量非常充足，前景非常看好。
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