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浙江玉环海航造船迎来接单生产
巨大的龙门吊正来往穿梭，将一块块成型的钢质船舱板吊装到船身龙骨位置；三座船台上，工人们顶着烈日，将船舱板一一焊接起来……近日，记者在浙江玉环海航船舶修造有限公司看到，这里呈现一片繁忙的生产景象。
“我们正在建造两艘船，一号船是12000吨的集装箱散货船，二号船是4300吨油轮，都是今年开始建造的。随着经济形势好转，我们的造船业也有点回暖。”“海航”高级工程师彭发根说。
彭发根告诉记者，玉环海航船舶修造有限公司2008年1月刚成立时，就吸引了不少客户登门下单。然而2008年下半年，随着经济危机的暴发，全球贸易量下滑，导致市场对船运动力需求减少，造船业迅速进入萧条期。“金融危机对造船业影响相当大，当年8月份之后几乎没有人来谈造船，造船行业直泻千里，相当困难。”彭发根说。
今年初，随着经济回暖，造船业出现复苏迹象，“海航”迎来接单生产。目前，该公司正在建造的一艘油轮和一艘集装箱轮，预计分别于今年底和明年初下水。
“今年比前两年金融危机时要强一点，但造船行业要恢复到原先水平至少得三五年时间。”彭发根表示，由于造船业是金融危机的后续反应，复苏仍需相当长一段时间，但公司正努力打响知名度，提高造大船、特种船、高附加值船的能力，以适应复苏后的市场需求。
“我们正在建造两艘船，一号船是12000吨的集装箱散货船，二号船是4300吨油轮，都是今年开始建造的。随着经济形势好转，我们的造船业也有点回暖。”“海航”高级工程师彭发根说。
彭发根告诉记者，玉环海航船舶修造有限公司2008年1月刚成立时，就吸引了不少客户登门下单。然而2008年下半年，随着经济危机的暴发，全球贸易量下滑，导致市场对船运动力需求减少，造船业迅速进入萧条期。“金融危机对造船业影响相当大，当年8月份之后几乎没有人来谈造船，造船行业直泻千里，相当困难。”彭发根说。
今年初，随着经济回暖，造船业出现复苏迹象，“海航”迎来接单生产。目前，该公司正在建造的一艘油轮和一艘集装箱轮，预计分别于今年底和明年初下水。
“今年比前两年金融危机时要强一点，但造船行业要恢复到原先水平至少得三五年时间。”彭发根表示，由于造船业是金融危机的后续反应，复苏仍需相当长一段时间，但公司正努力打响知名度，提高造大船、特种船、高附加值船的能力，以适应复苏后的市场需求。
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