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扬州162艘货船可获财政补贴
从市运管处了解到，根据《推进长江干线船型标准化实施方案》，我市有162艘600总吨（含）以下商船未来实施船型标准化，将可享受不同程度的财政补贴。
据了解，推进长江干线船型标准化工程主要是为了提高三峡船闸的通过能力，保障船舶的航行安全，减少船舶对环境的污染。根据《推进长江干线船型标准化实施方案》，从2013年1月1日起，禁止600总吨以下商船通过三峡船闸。这意味着到2013年，我市600总吨以下的162艘船舶将进入不了三峡船闸。
为实现长江干线船型标准化的目标，财政部、交通运输部和地方人民政府筹集专项资金，制定经济鼓励政策，用于技术落后、安全性能差的船舶的更新改造和淘汰。据介绍，老旧运输船舶提前退出市场，将根据船龄和吨位数的不同给予不同的资金补贴。具体为：单船补贴金额=补贴基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数，在这其中，补贴基数为0.1万元，干散货船系数为1，驳船为0.6，客船、液货、危险品船、集装箱船、推（拖）船为1.5。以一艘20年70吨船为例，单船补贴金额=0.1×70×0.63×1=4.41万元。
据了解，推进长江干线船型标准化工程主要是为了提高三峡船闸的通过能力，保障船舶的航行安全，减少船舶对环境的污染。根据《推进长江干线船型标准化实施方案》，从2013年1月1日起，禁止600总吨以下商船通过三峡船闸。这意味着到2013年，我市600总吨以下的162艘船舶将进入不了三峡船闸。
为实现长江干线船型标准化的目标，财政部、交通运输部和地方人民政府筹集专项资金，制定经济鼓励政策，用于技术落后、安全性能差的船舶的更新改造和淘汰。据介绍，老旧运输船舶提前退出市场，将根据船龄和吨位数的不同给予不同的资金补贴。具体为：单船补贴金额=补贴基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数，在这其中，补贴基数为0.1万元，干散货船系数为1，驳船为0.6，客船、液货、危险品船、集装箱船、推（拖）船为1.5。以一艘20年70吨船为例，单船补贴金额=0.1×70×0.63×1=4.41万元。
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