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北方主要煤炭港口锚地船舶增多
截至2月25日,秦皇岛港锚地待港船舶为166艘,周环比增加27.7%,环比去年同期（114艘）增长45.6%。我国北方主要港口自2月20日频现大雾,能见度下降,港口煤炭运输受挫,诸多运煤船舶不能正常走靠,致使该区域锚地船舶增多。
据悉,25日国投京唐港煤炭锚地船舶（31艘）周环比增长72.2%,国投曹妃甸港（29艘）周环比则大增93.3%。恶劣天气因素对港口煤炭运输带来压力,国投京唐港2月22日未有煤炭下水量。
受封航影响,上述三大煤炭中转港口库存皆有所上涨。截至2月24日,秦皇岛港煤炭库存为824.9万吨,周环比增加11.2%,国投京唐港、曹妃甸港煤炭库存量分别为197万吨及237万吨。
节后煤电企业陆续复工,工业用电量明显上升,电厂煤炭库存虽处高位,但随着日耗增强,电厂存煤天数下降趋势明显。截至2月18日,浙电集团存煤可用天数约为26天,而一周前,该数值为50天,市场煤炭需求不断加大。
2011年年初煤炭供需平衡、港口持续封航等因素陆续作用于当今煤炭市场,动力煤价震荡前行可能性降低。
据悉,25日国投京唐港煤炭锚地船舶（31艘）周环比增长72.2%,国投曹妃甸港（29艘）周环比则大增93.3%。恶劣天气因素对港口煤炭运输带来压力,国投京唐港2月22日未有煤炭下水量。
受封航影响,上述三大煤炭中转港口库存皆有所上涨。截至2月24日,秦皇岛港煤炭库存为824.9万吨,周环比增加11.2%,国投京唐港、曹妃甸港煤炭库存量分别为197万吨及237万吨。
节后煤电企业陆续复工,工业用电量明显上升,电厂煤炭库存虽处高位,但随着日耗增强,电厂存煤天数下降趋势明显。截至2月18日,浙电集团存煤可用天数约为26天,而一周前,该数值为50天,市场煤炭需求不断加大。
2011年年初煤炭供需平衡、港口持续封航等因素陆续作用于当今煤炭市场,动力煤价震荡前行可能性降低。
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