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散货船与集装箱船订单冰火两重天
根据GoldenDestiny的最新报告,上周散货船订单下降,巴拿马型集装箱船订单上升。
由于航运公司资金充足,同时未来全球贸易景气度提升,因此集装箱船将成为航运公司投资建造的主要船型。其中,Seaspan和中国扬子江造船签订了意向书,建造22艘10,000TEU集装箱船新造船。德国HamburgSud公司在韩国现代重工签订了6艘9700TEU集装箱船订单,其中4艘将在2013年交付。
散货船市场订单明显平淡,比上周下降了9%。仅有土耳其船东和希腊船东定造了22艘kamsarmaxes型散货船,每艘价格3600万美元,于2012年交付。
据克拉克森统计,在LPG船方面,SK航运在现代重工订购了1艘82,000立方米的LPG船,
于2013年第二季度交付。
由于航运公司资金充足,同时未来全球贸易景气度提升,因此集装箱船将成为航运公司投资建造的主要船型。其中,Seaspan和中国扬子江造船签订了意向书,建造22艘10,000TEU集装箱船新造船。德国HamburgSud公司在韩国现代重工签订了6艘9700TEU集装箱船订单,其中4艘将在2013年交付。
散货船市场订单明显平淡,比上周下降了9%。仅有土耳其船东和希腊船东定造了22艘kamsarmaxes型散货船,每艘价格3600万美元,于2012年交付。
据克拉克森统计,在LPG船方面,SK航运在现代重工订购了1艘82,000立方米的LPG船,
于2013年第二季度交付。
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