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巴西航空工业公司发布2009年第一季度业绩报告
世界领先的120座级以下商用喷气飞机制造商巴西航空工业公司(圣保罗股票交易所代码：EMBR3；纽约股票交易所代码：ERJ)日前公布其2009年第一季度业绩报告。报告显示，公司2009年第一季度营业额为11.541亿美元，净亏损2340万美元，相当于每个ADS股摊薄亏损0.1289美元。
由于受2008年9月爆发的全球经济下滑影响，巴西航空工业公司公务航空市场的部分确认定单取消，同时商用航空市场也有数架飞机延期交付。因此，截至2009年3月31日，公司的确认定单储备总值为197亿美元，比上季度下降了5.7%。E-喷气飞机系列共拥有875架确认定单和792架承诺定单，其中有354架待交付。
2009年第一季度，巴西航空工业公司向商用航空市场和公务航空市场总共交付了40架喷气飞机，相比上年同期45架的交付量下降了11.1%。鉴于当前的新形势，巴西航空工业公司将其2009年营业额预期调整为55亿美元，包括商用航空市场33亿美元，公务航空市场8亿美元，防务与政府市场6亿美元，以及服务与其他领域共计8亿美元。公司还将2009年商用飞机和公务飞机的交付量预期由270架减为242架，其中商用航空市场115架，公务航空市场127架；公务机预期交付具体包括：17架莱格赛600和世袭1000，110架飞鸿系列喷气公务机。同时，公司2009年投资预期也调整为3.5亿美元。
空前严重的经济危机给全球经济带来了较大影响，同样也使航空运输业受到了波及。因此，巴西航空工业公司必须要调整公司成本结构、精简人员，使公司能够适应商用飞机和公务飞机市场的需求现状。2009年2月，公司裁员约20%。裁员主要集中在生产和行政部门，其中包括撤销了管理结构中的一个层级。
因2009年第一季度飞机交付量较小，该季度公司营业额总计11.541亿美元，比上年同期的13.359亿美元下降了13.6%。2009年第一季度的毛利润率为18.2%，比上年同期的20.4%有所下降，其主要原因也是该季度飞机交付量较小。毛利润率的下降表明，自今年2月底裁员后，直接人工成本在总成本中所占比例径直上升。飞鸿100交付量学习曲线效应也给该季度的毛利润率带来了负面影响。
2009年第一季度营业收入共计2720万美元，比上年同期的4870万美元下降44.1%。这不仅是因为该季度营业额较低，也是因为上文所说的裁员行为产生了偶生成本，使其他营业收入(支出)项下的支出增加，营业支出净额为3330万美元。2009年第一季度的营业毛利润率为2.4%，比2008年第一季度的3.6%有所下降。偶发事件成本及收入，如裁员成本以及因取消飞机定单而获得的合同罚款性收入，总计3240万美元。如果不考虑这些，2009年第一季度的营业毛利润率应为5.2%。
支付4540万美元的所得税后，2009年第一季度巴西航空工业公司净亏损2340万美元；2008年第一季度净收入8500万美元。2009年第一季度的净利润率为-2.0%；
本报告所公布的公司经营和财务数据，除另有说明外，均是根据美国通用会计准则，以美元为单位，在整合基础上做出的。除另有说明外，本报告所涉及的截至2008年3月31日、2008年12月31日和2009年3月31日各季度的财务数据，均来自公司尚未审计的财务报表。为了让大家更好的了解公司的经营业绩，本报告结尾处附有依据巴西《公司法》(巴西通用会计准则 - Brazilian GAAP)所提供的附加信息。
由于受2008年9月爆发的全球经济下滑影响，巴西航空工业公司公务航空市场的部分确认定单取消，同时商用航空市场也有数架飞机延期交付。因此，截至2009年3月31日，公司的确认定单储备总值为197亿美元，比上季度下降了5.7%。E-喷气飞机系列共拥有875架确认定单和792架承诺定单，其中有354架待交付。
2009年第一季度，巴西航空工业公司向商用航空市场和公务航空市场总共交付了40架喷气飞机，相比上年同期45架的交付量下降了11.1%。鉴于当前的新形势，巴西航空工业公司将其2009年营业额预期调整为55亿美元，包括商用航空市场33亿美元，公务航空市场8亿美元，防务与政府市场6亿美元，以及服务与其他领域共计8亿美元。公司还将2009年商用飞机和公务飞机的交付量预期由270架减为242架，其中商用航空市场115架，公务航空市场127架；公务机预期交付具体包括：17架莱格赛600和世袭1000，110架飞鸿系列喷气公务机。同时，公司2009年投资预期也调整为3.5亿美元。
空前严重的经济危机给全球经济带来了较大影响，同样也使航空运输业受到了波及。因此，巴西航空工业公司必须要调整公司成本结构、精简人员，使公司能够适应商用飞机和公务飞机市场的需求现状。2009年2月，公司裁员约20%。裁员主要集中在生产和行政部门，其中包括撤销了管理结构中的一个层级。
因2009年第一季度飞机交付量较小，该季度公司营业额总计11.541亿美元，比上年同期的13.359亿美元下降了13.6%。2009年第一季度的毛利润率为18.2%，比上年同期的20.4%有所下降，其主要原因也是该季度飞机交付量较小。毛利润率的下降表明，自今年2月底裁员后，直接人工成本在总成本中所占比例径直上升。飞鸿100交付量学习曲线效应也给该季度的毛利润率带来了负面影响。
2009年第一季度营业收入共计2720万美元，比上年同期的4870万美元下降44.1%。这不仅是因为该季度营业额较低，也是因为上文所说的裁员行为产生了偶生成本，使其他营业收入(支出)项下的支出增加，营业支出净额为3330万美元。2009年第一季度的营业毛利润率为2.4%，比2008年第一季度的3.6%有所下降。偶发事件成本及收入，如裁员成本以及因取消飞机定单而获得的合同罚款性收入，总计3240万美元。如果不考虑这些，2009年第一季度的营业毛利润率应为5.2%。
支付4540万美元的所得税后，2009年第一季度巴西航空工业公司净亏损2340万美元；2008年第一季度净收入8500万美元。2009年第一季度的净利润率为-2.0%；
本报告所公布的公司经营和财务数据，除另有说明外，均是根据美国通用会计准则，以美元为单位，在整合基础上做出的。除另有说明外，本报告所涉及的截至2008年3月31日、2008年12月31日和2009年3月31日各季度的财务数据，均来自公司尚未审计的财务报表。为了让大家更好的了解公司的经营业绩，本报告结尾处附有依据巴西《公司法》(巴西通用会计准则 - Brazilian GAAP)所提供的附加信息。
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