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纽约每天有13.1万人骑自行车上下班
如今，在美国纽约大马路上骑自行车的人越来越多，纽约公共交通署为此投入一拨又一拨资金，大建自行车存放处、遮阳棚及开辟自行车道。然而，纽约骑车人士似乎并不领情，在繁忙的大马路上穿行于机动车与行人之间，还视在十字路口等红灯的骑车人为“稀有动物”。这令纽约大街小巷的机动车司机及行人对他们十分讨厌。
美国《纽约时报》3月8日刊登了罗伯特•沙利文一篇名为《疯狂单车牛仔》的文章。沙利文家住纽约，自上世纪80年代开始在大马路上骑车至今。他将纽约骑车人士概括为“疯狂单车牛仔”，号召他们改变思维，用自己的行动让公众完全接受自行车是可行的城市交通工具。
根据去年夏天某日进行的为期半天的调查，史坦顿岛渡船码头、东河各座桥上及哈德逊河自行车道上共有12583辆自行车骑行，比一年前增长了35%，这个数字被纽约市公共交通署署长称为“前所未有的增长”。另据一个倡导多样化出行的社会组织“替代交通”估计，纽约市每天有131000人骑车上下班。
骑车人士如今在纽约无处不在，其中离不开纽约市公共交通署的努力。在短短三年里，交通署为了大力发展自行车交通，投入一拨又一拨的资金，骑车人有了新的自行车存放处、遮阳棚，还有相关的有利规定（有份政策草案提出，新盖大楼内必须建有自行车停放处），而且，还在不少大马路上建了自行车道，安装了自行车专用的交通灯、自行车交通装置，以及在街道上安装各种自行车的专用标志。
美国《纽约时报》3月8日刊登了罗伯特•沙利文一篇名为《疯狂单车牛仔》的文章。沙利文家住纽约，自上世纪80年代开始在大马路上骑车至今。他将纽约骑车人士概括为“疯狂单车牛仔”，号召他们改变思维，用自己的行动让公众完全接受自行车是可行的城市交通工具。
根据去年夏天某日进行的为期半天的调查，史坦顿岛渡船码头、东河各座桥上及哈德逊河自行车道上共有12583辆自行车骑行，比一年前增长了35%，这个数字被纽约市公共交通署署长称为“前所未有的增长”。另据一个倡导多样化出行的社会组织“替代交通”估计，纽约市每天有131000人骑车上下班。
骑车人士如今在纽约无处不在，其中离不开纽约市公共交通署的努力。在短短三年里，交通署为了大力发展自行车交通，投入一拨又一拨的资金，骑车人有了新的自行车存放处、遮阳棚，还有相关的有利规定（有份政策草案提出，新盖大楼内必须建有自行车停放处），而且，还在不少大马路上建了自行车道，安装了自行车专用的交通灯、自行车交通装置，以及在街道上安装各种自行车的专用标志。
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