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民航市场阶段性回暖行业复苏尚待时日
2009年第一季度，我国民航市场出现“回暖”，客货周转量、上座率均有提升。业内人士认为，市场“回暖”主要是源于国内需求的支撑，但行业“复苏”尚待时日。
三大特点呈现阶段性“回暖”
今年第一季度，民航市场整体出现阶段性“回暖”。从航线结构上看，呈现三大特点：国内航线好于国际航线；客运情况好于货运；内陆市场相对于沿海市场呈现更为强劲的增长态势。
据上海航空公司介绍，民航业今年1至2月份客货总周转量较去年同期上涨19%，但相比之下，货运量情况没有客运好。相对于2008年底曾连续多月出现周转量负增长的情况，今年1至2月份的数据表明民航运输市场需求“回暖”。
进入3月中旬，商务活动逐渐复苏，国内各商务航线，包括北京、上海、广州、深圳、天津等航线的机票价格开始上涨。从4月中旬到4月底，北京至上海航线的平均机票价格在7至8折之间，北京至广州、深圳的平均机票折扣在8折左右，上海至广州的平均机票价格在７折左右。相比于去年年底的1.5折、2折机票俯拾皆是的情况已大为改观。
相比于国内航线的“回暖”，今年1至2月份，国际航线客运周转量同比下降21%，“价格战”愈演愈烈。记者在游易航空旅行网了解到，各航空公司加大国际航线促销力度，上海至欧洲、美国部分航线的价格下降千元以上，跌到近年来的“谷底”。
在东部地区航空市场需求出现相对“疲软”之时，内陆地区航空市场却已“悄然发力”。
从上海航空公司旅客周转情况看，3月份以来，内陆地区需求明显增加，比如天津、重庆、成都、西安、昆明等相关航线，日流量较1月份增加2000余名旅客，部分航线客运周转量上升近40%。以西安机场为例，目前已率先扭转去年10月以来持续下滑的趋势，今年1至2月份客流量同比增幅达25%。
国内需求提供强大支撑
今年以来，我国民航市场阶段性“回暖”来源于国内需求的强大支撑。
上海航空公司相关负责人介绍，从上航各条公商务航线来看，国内出台的多项扩大内需拉动经济增长的措施已逐渐发挥作用，与去年四季度相比，公商务航线日均旅客周转量增幅达10%。3月中旬以来，客运市场持续升温，公商务旅客活动频繁，此类航线的客座率近80%。
春秋航空公司董事长王正华表示，今年以来国内航空市场需求回升，上座情况与去年同期基本持平，这主要是春节黄金周、学生寒假等因素的带动。
相比之下，国际航线仍处于“低迷”状态。业内人士认为，国内航线的表现要好于国际航线是由于国际航线受经济形势的影响大于国内航线，外贸、出口受到“压制”的情况下，国际航线“转暖”相对困难。
从旅游方面看，出境游减少也是国际航线恢复缓慢的重要原因。同时，国内游客出于减少开支的考虑，将出境游转换为国内游，又进一步带动了国内出行。记者从海南航空公司了解到，今年春节期间，海南旅游空前火爆，因为将出境游的费用用在国内绰绰有余，部分游客将出境游改为国内游。
行业“复苏”尚待时日
相对于2008年第四季度7%左右的增速，2009年第一季度我国民航市场需求增速呈显著回升态势。同时，由于各大航空公司积极控制运力投放速度，今年前两个月行业可用座位公里增速低于同期旅客周转量增速。供需关系转好让航空公司在年初迎来期盼已久的“开门红”。
业内人士认为，随着四月份航空旺季的到来，国内客流量有望再现两位数的高增长，同时，国内航线票价有望止跌回升，这为国内航空市场的“复苏”打好了基础。对此，东方航空股份有限公司董秘罗祝平表示，2009年中国民航业将会有个“好收成”。
上海航空股份有限公司董事长周赤表示，虽然目前市场需求在逐步增加，但整体市场仍处于价格敏感期，票价收益含金量仍不尽人意，消费信心仍有待扩大并继续增强。预计从二季度开始，民航运输市场将进入传统旺季，收益机会将被看好，而7、8月份将恢复常态。
然而，2009年民航业是否能够“复苏”，有业内人士存在不同认识。长江证券分析认为，由于2008年需求受到雪灾、地震和奥运等抑制，致使航空客流量增速仅为3.3%，目前的“回暖”是由于抑制的需求得到了一定程度的释放。由于四月份之后是传统旺季，第二季度得到增长是可以料想的。但是在总体经济形势没有根本好转之前谈行业“复苏”还“言之尚早”。
三大特点呈现阶段性“回暖”
今年第一季度，民航市场整体出现阶段性“回暖”。从航线结构上看，呈现三大特点：国内航线好于国际航线；客运情况好于货运；内陆市场相对于沿海市场呈现更为强劲的增长态势。
据上海航空公司介绍，民航业今年1至2月份客货总周转量较去年同期上涨19%，但相比之下，货运量情况没有客运好。相对于2008年底曾连续多月出现周转量负增长的情况，今年1至2月份的数据表明民航运输市场需求“回暖”。
进入3月中旬，商务活动逐渐复苏，国内各商务航线，包括北京、上海、广州、深圳、天津等航线的机票价格开始上涨。从4月中旬到4月底，北京至上海航线的平均机票价格在7至8折之间，北京至广州、深圳的平均机票折扣在8折左右，上海至广州的平均机票价格在７折左右。相比于去年年底的1.5折、2折机票俯拾皆是的情况已大为改观。
相比于国内航线的“回暖”，今年1至2月份，国际航线客运周转量同比下降21%，“价格战”愈演愈烈。记者在游易航空旅行网了解到，各航空公司加大国际航线促销力度，上海至欧洲、美国部分航线的价格下降千元以上，跌到近年来的“谷底”。
在东部地区航空市场需求出现相对“疲软”之时，内陆地区航空市场却已“悄然发力”。
从上海航空公司旅客周转情况看，3月份以来，内陆地区需求明显增加，比如天津、重庆、成都、西安、昆明等相关航线，日流量较1月份增加2000余名旅客，部分航线客运周转量上升近40%。以西安机场为例，目前已率先扭转去年10月以来持续下滑的趋势，今年1至2月份客流量同比增幅达25%。
国内需求提供强大支撑
今年以来，我国民航市场阶段性“回暖”来源于国内需求的强大支撑。
上海航空公司相关负责人介绍，从上航各条公商务航线来看，国内出台的多项扩大内需拉动经济增长的措施已逐渐发挥作用，与去年四季度相比，公商务航线日均旅客周转量增幅达10%。3月中旬以来，客运市场持续升温，公商务旅客活动频繁，此类航线的客座率近80%。
春秋航空公司董事长王正华表示，今年以来国内航空市场需求回升，上座情况与去年同期基本持平，这主要是春节黄金周、学生寒假等因素的带动。
相比之下，国际航线仍处于“低迷”状态。业内人士认为，国内航线的表现要好于国际航线是由于国际航线受经济形势的影响大于国内航线，外贸、出口受到“压制”的情况下，国际航线“转暖”相对困难。
从旅游方面看，出境游减少也是国际航线恢复缓慢的重要原因。同时，国内游客出于减少开支的考虑，将出境游转换为国内游，又进一步带动了国内出行。记者从海南航空公司了解到，今年春节期间，海南旅游空前火爆，因为将出境游的费用用在国内绰绰有余，部分游客将出境游改为国内游。
行业“复苏”尚待时日
相对于2008年第四季度7%左右的增速，2009年第一季度我国民航市场需求增速呈显著回升态势。同时，由于各大航空公司积极控制运力投放速度，今年前两个月行业可用座位公里增速低于同期旅客周转量增速。供需关系转好让航空公司在年初迎来期盼已久的“开门红”。
业内人士认为，随着四月份航空旺季的到来，国内客流量有望再现两位数的高增长，同时，国内航线票价有望止跌回升，这为国内航空市场的“复苏”打好了基础。对此，东方航空股份有限公司董秘罗祝平表示，2009年中国民航业将会有个“好收成”。
上海航空股份有限公司董事长周赤表示，虽然目前市场需求在逐步增加，但整体市场仍处于价格敏感期，票价收益含金量仍不尽人意，消费信心仍有待扩大并继续增强。预计从二季度开始，民航运输市场将进入传统旺季，收益机会将被看好，而7、8月份将恢复常态。
然而，2009年民航业是否能够“复苏”，有业内人士存在不同认识。长江证券分析认为，由于2008年需求受到雪灾、地震和奥运等抑制，致使航空客流量增速仅为3.3%，目前的“回暖”是由于抑制的需求得到了一定程度的释放。由于四月份之后是传统旺季，第二季度得到增长是可以料想的。但是在总体经济形势没有根本好转之前谈行业“复苏”还“言之尚早”。
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