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昌飞交付第100架份直八主桨叶直升机动部件的制造能力在质和量数量上实现了阶段性飞跃
在昌飞公司旋翼动部件生产现场，第100架份直八机主桨叶装车发运，交付吕蒙试飞站。这标志着昌飞公司直升机动部件的制造能力上了规模，在产品质量和数量上都实现了阶段性飞跃。
动部件的制造历来被视为直升机研制的核心技术之一。它由构成旋翼系统的主桨叶、主桨毂、尾桨叶、尾桨毂以及自动倾斜器组成。因为动部件直接关系到直升机的振动、噪声、性能和飞行安全，在质量、工艺、材料及加工装配等环节都有极高要求。
近年来，为满足直八系列化规模化发展的需要，昌飞公司对军品生产线进行全面调整和重新布局，重建一条动部件生产线，彻底改善生产条件，提高管理效率，降低生产成本。公司购进了首台四坐标数控精密磨床、大型数控龙门铣床、五坐标加工中心、四坐标精密镗床等大量的高精尖数控设备，同时面向全国招贤纳士，招聘了一大批大中专毕业生从事数控设备操作工作，结束了动部件主桨毂上下星板、轴套、尾桨毂壳体等关键件依靠外扩加工的局面，真正掌握了动部件科研生产的主动权，开启了动部件生产的新时代。
如今，昌飞公司直升机动部件的生产制造能力今非昔比，动部件生产线上35周岁以下的青年职工占职工总数73%，大专以上文化程度的专业技术人员和技术工人占职工总数的60%，涌现出谢应煌、王世晶等一批能工巧匠和“谢应煌班组”等先进班组。一批朝气蓬勃、年轻有为，掌握着现代化高精尖设备操作技术的青年工人逐渐成为生产主力军，直八动部件生产呈现出欣欣向荣、蒸蒸日上的局面。
同时，昌飞公司紧盯直升机制造技术前沿，以项目为牵引，充分利用国家级技术中心、博士后科研工作站、国防科技工业高效数控加工技术研究应用中心等平台，加强自主创新，于2008年率先在国内突破了大型复合材料桨叶制造和大型钛合金旋翼桨毂制造关键技术，直升机动部件产品的技术含量达到同行业先进水平。
动部件的制造历来被视为直升机研制的核心技术之一。它由构成旋翼系统的主桨叶、主桨毂、尾桨叶、尾桨毂以及自动倾斜器组成。因为动部件直接关系到直升机的振动、噪声、性能和飞行安全，在质量、工艺、材料及加工装配等环节都有极高要求。
近年来，为满足直八系列化规模化发展的需要，昌飞公司对军品生产线进行全面调整和重新布局，重建一条动部件生产线，彻底改善生产条件，提高管理效率，降低生产成本。公司购进了首台四坐标数控精密磨床、大型数控龙门铣床、五坐标加工中心、四坐标精密镗床等大量的高精尖数控设备，同时面向全国招贤纳士，招聘了一大批大中专毕业生从事数控设备操作工作，结束了动部件主桨毂上下星板、轴套、尾桨毂壳体等关键件依靠外扩加工的局面，真正掌握了动部件科研生产的主动权，开启了动部件生产的新时代。
如今，昌飞公司直升机动部件的生产制造能力今非昔比，动部件生产线上35周岁以下的青年职工占职工总数73%，大专以上文化程度的专业技术人员和技术工人占职工总数的60%，涌现出谢应煌、王世晶等一批能工巧匠和“谢应煌班组”等先进班组。一批朝气蓬勃、年轻有为，掌握着现代化高精尖设备操作技术的青年工人逐渐成为生产主力军，直八动部件生产呈现出欣欣向荣、蒸蒸日上的局面。
同时，昌飞公司紧盯直升机制造技术前沿，以项目为牵引，充分利用国家级技术中心、博士后科研工作站、国防科技工业高效数控加工技术研究应用中心等平台，加强自主创新，于2008年率先在国内突破了大型复合材料桨叶制造和大型钛合金旋翼桨毂制造关键技术，直升机动部件产品的技术含量达到同行业先进水平。
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