您好,欢迎进入中国机电产品进出口商会[请登录][免费注册] 我的办公室 |客服中心|English
如果问卡客车企业最近对它们影响最大的政策,莫过于交通运输部实施的道路运输车辆燃料消耗量检测。2月23日,交通运输部下发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》(以下简称《通知》),《通知》中最关键的内容在于《过渡期车型表》废止,并从今年3月1日起严格执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,同时《达标车型表》正式投入使用,运管机构将依据此表进行核查。如果车型不在《达标车型表》里,各地运管所将不给办理营运证。
政策实施效果显著
由于之前商用车企业对这项政策没有太重视,因此《通知》一出,不少企业慌了手脚,这源于之前企业对该政策不够了解和观望态度。从《商用汽车新闻》了解到的情况来看,生产企业和经销商已感受到政策的威力。一家重卡企业负责此事的工作人员说,由于公司相当大一部分产品没进入《达标车型表》,3月销售就受到了影响。在采访中,许多重卡企业和客车企业负责公告的部门都在为此事忙碌着,尽量使更多车型尽早进入《达标车型表》。
江苏连云港一位重卡经销商也表示,政策在当地执行力度很大,产生的影响也很大,真有用户买了车后办不了道路运输证的来找经销商,可是经销商也解决不了问题。他戏言,今年重卡市场一季度开局平淡肯定与政策脱不了干系,“2月工信部抓生产一致性,3月交通部实施道路运输车辆燃料销量检测,4月公安部又要检查牵引车是否装配了ABS”。
与此同时,自3月1日政策严格执行后,众多企业纷纷开始申报车型,此时检测机构和技术审查过程中人手不足的矛盾就凸显出来,出现了达标车型难以及时公布的现象。为此,一些企业进京向交通部反映车辆检测过程中遇到的种种问题,试图共同商讨解决办法。
对此,交通部的态度是什么样的?政策实施的力度和方向会否有所变化通过多方打探了解到,交通部的态度是坚决执行,政策的总体方向不会改变。