中国机电产品进出口商会-准班率不到20%，美东港口船舶延误还在恶化

准班率不到20%，美东港口船舶延误还在恶化

由于远东到美国贸易航线的集装箱运力持续从西海岸转移，东海岸港口今年处理的集装箱量有所增长。但不幸的是，这种转变导致了东海岸港口的拥堵。

根据Xeneta的说法，东海岸港口的情况已经恶化，目前只有不到五分之一(18.7%)的集装箱船准时到达。

Xeneta表示，美国西海岸的供应链长期处于紧张状态，在拥堵高峰期，船舶不得不等待三周甚至更长时间，才能在洛杉矶和长滩港靠泊。这种拥堵促使承运人调整运力并试图避开瓶颈，将目光转向东海岸。这导致美国东海岸港口今年的货运量增长了近12%。

根据Xeneta的数据，在过去三个月里，远东和美东之间的运力同比增长了18.9%，平均运力为21万TEU，相当于承运人在2021年的水平上每周增加了4艘8750TEU的集装箱船。

Xeneta表示，这是一个重大转变，但不幸的是，它也带来了重大影响。随着越来越多的船舶和货物转向东海岸，东海岸的供应链承压，在可靠性方面付出了代价。所以，在某种程度上，东海岸成为其自身成功的牺牲品，而西海岸则有了喘息的空间来缓解拥堵。

数据显示，纽约/新泽西港外有19艘船等待靠泊，而在萨凡纳港，等待靠泊的船舶数量已激增至40多艘。这两个港口分别是东海岸第一和第二大港口。

这就引出了一个问题：承运人现在该怎么做？是再次转移，还是坚持等待改善？