您好,欢迎进入中国机电产品进出口商会[请登录][免费注册] 我的办公室 |客服中心|English
- 资讯
美国公布“班轮公司垄断市场及乱收费”调查结果
来源:中国航务周刊
5月31日，美国联邦海事委员会（FMC）公布了新冠肺炎疫情对美国供应链影响的最终调查报告。
其中，关于“班轮公司垄断市场及乱收费”问题，是关注的焦点。因为美国进出口商普遍谴责疫情期间的高运费，以及高额滞期费和滞箱费。
调查报告对此提到，尽管高运费帮助班轮公司赢得了创纪录的业绩，但调查发现，美国异常强劲的消费需求，以及疫情造成的供应链拥堵，是造成运费飙升的原因，并不是由于集装箱运输市场缺乏竞争。
调查报告得出的结论是，目前，跨太平洋航线的市场集中度并不高，跨大西洋航线的集中度更低。
对于市场关注的焦点——滞期费和滞箱费，调查报告表示，一些班轮公司并没有完全遵守FMC在《滞期费和滞箱费解释规则》中提到的“激励原则”，即费用的收取应以加快货物流动性为目的。
同时，调查报告也提到，关于滞期费和滞箱费的操作规则，应更加明确与统一。
在调查报告的最后，还列出了12条行业建议，具体包括：
1、成立一个名为“国际海运供应链项目”（International Ocean Shipping Supply Chain Program）的新委员会，并由专人负责；
2、制定规则，以实现返还空箱操作的一致性与明确性；
3、制定规则，以实现“最早还箱日”操作的一致性与明确性；
4、继续执行FMC新推出的“海运承运人合规计划”（Ocean Carrier Compliance Program）；
5、FMC向航运业提供更多关于FMC在竞争监管、市场合同执行、市场预测等方面的信息；
6、加强与美国农业相关部门在集装箱可用性等问题上的合作；
7、针对海运承运人、港口码头通过关税情况评估收费标准的做法，进行调查；
8、制定规则，以实现托运人/收货人内陆运输和海运承运人内陆运输的一致性与明确性；
9、成立一个新的“国家港口码头及远洋承运人咨询委员会”（National Seaport, Marine Terminal, and Ocean Carrier Advisory Committee），与FMC的国家托运人咨询委员会（National Shipper Advisory Committee）合作；
10、经所有海运承运人首席执行官同意，恢复出口快速反应小组计划；
11、FMC的供应链创新团队，参与讨论协调暂停航次及信息有效性；
12、关注孟菲斯铁路设施，及美国其他地区相关设施的极端供应链混乱问题。
地址：北京市东城区建国门内大街18号（恒基中心）办公楼2座8层 邮编：100005
电话总机：010-58280809 传真：010-58280810，010-58280820 会员服务邮箱：member@cccme.org.cn
会员服务热线: 010-58280888，010-58280836（工作日上午8：00-12：00 下午13：30-17：00）
Copyright © CCCME 中国机电产品进出口商会 版权所有 京ICP备11002874号-14|
京公网安备 11010102006109号