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疫情封控、港口拥堵以及美西港口和工人之间正在进行的谈判,给整个供应链市场带来的冲击正在持续。这使得进口商不得不提前进入旺季采购,以免预订过多。
Sea-Intelligence指出,有依据表明进口商的旺季将提前,尤其是在跨太平洋航线上。
数据显示,在未来的12周(第20-31周),跨太平洋航线上部署的运力将急剧增长。可以看到,第22周出现了最大幅度的增长,部署的运力从第20周的535,200TEU增加到第22周的646,500TEU。预计运力将一直保持在这个水平,直到第31周。
Sea-Intelligence报告称,在亚洲-美东航线,未来12周的运力增长预计将比2019年高出11%-17%,这比亚洲-美西的运力增长更强劲,但增长速度更缓慢。亚洲-美西航线的运力增长很大程度上要归因于非航运联盟的船公司,因为它们在未来12周部署的运力增长了20-35%,而航运联盟船公司与2019年同期相比,运力增长仅为0-6%。
Sea-Intelligence还表示,预计第22周亚欧航线上部署的运力将增加,并与2021年的旺季保持一致,第29周的运力将再次攀升,使每周部署的运力超过500,000TEU,高于2019-2022年期间的任何一周。