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疫情后出口渐回常态增长 内外销将保持稳中有升 ——2021年我国摩托车行业出口分析报告
来源:中国机电产品进出口商会
一、2021年我国摩托车整车出口增势“前高后低”，渐回常态增长
2021年，我国摩托车（特指整车，下同）出口延续上年增长态势。据我国海关统计，2021年全年我摩托车出口1192.7万辆，同比增长23.0%，出口额70.1亿，同比增长39.7%，出口额创十年来新高。其中，2月份出口量同比增幅超过167.2%，因上年同期基数较低，出口额大幅增长187.4%。从月度走势看，上半年出口额及出口数量基本维持在40%以上水平，下半年出口额及出口数量同比逐步回落，第四季度出口数量与2020年同期基本持平（详请见下图）。
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二、100ml-150ml排量车型为出口主力，400ml以上排量出口实现倍增
2021年，我国所有排量摩托车出口均有不同程度增长。其中，排量100ml-150ml的车型在出口总额及总量中占六至七成。值得注意的是，排量大于400ml车型的出口额及数量均现成倍增长，该类车型主要海外市场为意大利、阿根廷、西班牙和法国等欧洲国家。
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三、对拉美市场出口快速增长，墨西哥为最大出口目的地
2021年我国摩托车出口市场分布各有特点：拉美市场需求旺盛，对非洲、欧洲出口份额持续提升，北美市场成为新增长点，亚洲市场份额有所下滑。具体看，拉美市场出口额超非洲位列各大洲出口第一，出口413.8万辆，同比增长55.5%，占比34.7%；非洲居第二位，出口37.3万辆，同比增长19.2%，占比32.5%;亚洲列第三位，出口220.3万台，同比下降11.1%，占比18.5%，对北美出口69.4万台，同比增长35.8%，增幅仅次于拉美。
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从出口目的地看，墨西哥、多哥、菲律宾为2021年我摩托车出口前三大目的地。其中，对墨西哥出口7.34亿美元，142.1万台，为我摩托车出口最大市场，主要出口车型为排量在125ml—150ml的摩托车。值得关注的是，同期我国摩托车对智利出口量值同比增势迅猛，出口量同比大增115.3%达约12万辆，出口额同比增长184.2%达9200万美元。
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四、我国全地形车出口创近十年新高，对欧亚及拉美出口增长显著
2021年我国全地形车出口共计127.4万台，同比增长49.1%，出口额15.5亿美元，同比上升100.5%，创近十年新高。从出口洲别看，对欧洲、亚洲、拉丁美洲出口额增势迅猛，同比分别增长120.4%、162.7%和154.7%。美国稳居出口目的地首位，出口额为4.36亿美金，同比增长45.7%，出口38.6万台，同比增长15.1%；越南稳居第二名，出口金达1.51亿美元，同比增长156.6%，出口10.9万台，同比增长102.3%；我国全地形车出口前15位出口目的地中，智利出口数量增长最快，出口3.31万台，同比增长250.6%，土耳其出口额增速最快，出口2800万美元，同比增长466.1%。
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五、2021年摩托车行业运行情况
（一）加快研发创新步伐，中大排量车型分别发力国内外市场
当前经贸形势复杂，但即便如此，2021年我摩托车企业仍发布不少新款车型，在双循环新发展格局下，加大研发力度，不断开拓国内市场，同时快速推进国际市场步伐。从产品结构看，对外，大排量摩托车出口出现快速增长态势；对内，中排量摩托车增量明显，以此来承接入门级摩托车玩家升级置换需求。
（二）摩企车企融合发展，加快两轮产业升级，入局新能源车产业
吉利、长城等汽车品牌纷纷成立公司或收购摩企进入摩托车行业，布局两轮行业规划，一些摩企与车企联手做品牌营销，如春风800MT与长城坦克联手发布联名款，提升新产品关注度的同时，运用联名营销模式，实现品牌双赢；此外，摩企产业链上浮，布局汽车行业赛道，如吉利与力帆联手打造合资公司—睿蓝汽车，挺进汽车万亿换电大军，布局换电市场。“四轮”与“两轮”产业形成互助融合态势。
（三）传统摩企纷纷布局电动新赛道，加快电摩进程
多家摩企决心进军电摩“蓝海”，摩托车电动化已成趋势。2021年，多家头部摩托车企业提出设立新能源品牌，布局新能源产品。其中，春风动力“极核”AE8已于2022年年初正式发布新款电动车型，钱江摩托上海公司也于2021年底正式落地，为钱江接下来新能源两轮车的发展锚定新发展方向。
（四）行业研发向“边缘式创新”不断拓展
对比过去在精选材质与提升制造工艺上进行琢磨，近年来，我摩托车企业对车体及关键件的研发设计开始向高新科技应用拓展，互联网化、智能化趋势明显，边缘式创新成为产品竞争力的又一突破点。
六、2022年行业运行趋势预测
随着RCEP落地实施，印尼、马来西亚等市场对我国摩托车关税优惠效应将逐步显现，对我摩托车和电动摩托车出口将产生长期利好，同时也将提升东南亚地区电动摩托车的渗透率。此外，多国因疫情压制的摩托车需求潜力仍未完全释放；我国大排量摩托车出口欧美市场仍有潜力可挖；全地形车出口北美的关税或将延续豁免政策，等等。预计2022年我国摩托车出口将稳中有升。另一方面，国内摩托车新消费群体正逐步形成，这一群体的升级置换需求以及禁限摩政策的可能性调整，也将推动我摩托车内销市场保持较好热度。
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