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为航企遮丑？欧盟禁止公众获取飞机安全记录
来源:中国航空新闻网
据《每日邮报》报道，欧盟委员会最近推出严格的保密法规——禁止公众和媒体获得飞机安全记录。航空专家称，欧盟新推出的“缄口令”是以牺牲公众安全为代价来维护生产不合格飞机的飞机制造商和运营不合格飞机的航空公司的声誉。根据这一严格的保密法规，英国民航局（CAA）不得公布飞机出现跑道冲突以及机上失火等事故的细节。飞机危险进近、零部件掉落、发现偷渡者等信息也将被保密。专家警告称，一旦在欧洲大陆发生与2000年法国航空协和号空难同等程度的严重事故，公众和媒体将很难发现事故的来龙去脉。
根据现有的英国法律，飞行员和航空公司必须向当局汇报有关鸟击、失控、故障、空中交通管制指令失当、以及任何引发Mayday求救信号的安全事件。而这些强制性事件报告（MOR）都是向公众公开的，而且也符合信息自由合作规则（FOI）。但是欧盟的新规则要求这些文件不再向公众和媒体公开。这就意味着航空旅客、记者以及与机场附近的居民都将很难获得安全信息。尤其是航空旅客将很难从CAA获得有关飞机之前是否发生过事故的信息。
航空分析师保罗·比弗（Paul Beaver）警告称，欧洲禁止公开上述文件，将损害航空安全。“如果这些规定20年前就开始实施，我们目前就不会掌握如此全面的有关协和号空难的细节。欧盟似乎希望保护大公司的利益，如飞机制造商和航空公司。但是这太荒唐了！如果人们不知道发生了什么，只会对航空安全产生侵害。这个‘缄口令’是不合逻辑的。布鲁塞尔的欧盟官员们推行‘缄口令’极有可能是为发生安全漏洞的航空公司和制造商遮丑。”
英国独立党副领袖保罗·纳托尔（Paul Nuttall）认为新法规令人恐慌。他说：“开放飞机的安全记录有利于确保乘客的安全，给予乘客飞行的信心。新法规违背了信息透明原则。我认为公众应当仍然有权获取此类事故的信息。”
“媒体在社会和之前的系统中发挥着极其重要的作用。记者有权自由获取有关安全漏洞的信息，例如用激光笔照射飞机驾驶舱的事件。但是现在对于存在安全隐患的事件，我们将被蒙在鼓里。而这显然是错误的。这类行为不仅将威胁上机上乘客的性命，也将威胁到机场附近居民的生命。所以如果发生安全事故，公众应该仍然拥有知情权。”
欧盟委员会发言人坚称，这些规定是为了确保人们不再害怕将相关事故信息上报以防止未来有类似事故发生。他说：“欧盟成员国必须每年发布一次有关收集的事故信息的年度报告。一些情况下，个别事故的相关信息可能会公布。”飞机出现严重事故如坠毁后，航空事故调查部门做出的严重事故报告不会受到“缄口令”的影响。
根据现有的英国法律，飞行员和航空公司必须向当局汇报有关鸟击、失控、故障、空中交通管制指令失当、以及任何引发Mayday求救信号的安全事件。而这些强制性事件报告（MOR）都是向公众公开的，而且也符合信息自由合作规则（FOI）。但是欧盟的新规则要求这些文件不再向公众和媒体公开。这就意味着航空旅客、记者以及与机场附近的居民都将很难获得安全信息。尤其是航空旅客将很难从CAA获得有关飞机之前是否发生过事故的信息。
航空分析师保罗·比弗（Paul Beaver）警告称，欧洲禁止公开上述文件，将损害航空安全。“如果这些规定20年前就开始实施，我们目前就不会掌握如此全面的有关协和号空难的细节。欧盟似乎希望保护大公司的利益，如飞机制造商和航空公司。但是这太荒唐了！如果人们不知道发生了什么，只会对航空安全产生侵害。这个‘缄口令’是不合逻辑的。布鲁塞尔的欧盟官员们推行‘缄口令’极有可能是为发生安全漏洞的航空公司和制造商遮丑。”
英国独立党副领袖保罗·纳托尔（Paul Nuttall）认为新法规令人恐慌。他说：“开放飞机的安全记录有利于确保乘客的安全，给予乘客飞行的信心。新法规违背了信息透明原则。我认为公众应当仍然有权获取此类事故的信息。”
“媒体在社会和之前的系统中发挥着极其重要的作用。记者有权自由获取有关安全漏洞的信息，例如用激光笔照射飞机驾驶舱的事件。但是现在对于存在安全隐患的事件，我们将被蒙在鼓里。而这显然是错误的。这类行为不仅将威胁上机上乘客的性命，也将威胁到机场附近居民的生命。所以如果发生安全事故，公众应该仍然拥有知情权。”
欧盟委员会发言人坚称，这些规定是为了确保人们不再害怕将相关事故信息上报以防止未来有类似事故发生。他说：“欧盟成员国必须每年发布一次有关收集的事故信息的年度报告。一些情况下，个别事故的相关信息可能会公布。”飞机出现严重事故如坠毁后，航空事故调查部门做出的严重事故报告不会受到“缄口令”的影响。
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