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国内自行车行业有个特点——愈南愈兴旺
来源:中国自行车协会网
国内单车行业有一个特点——愈南愈兴旺。为什么会出现这种现象呢?这是因为我国的地区经济布局如此，由南部东部，渐次向北部西部呈现出递减曲线。
南部沿海地区经济发展起步早，思想观念开放，人口基数大。
南部沿海地区是我国改革开放中的排头兵，是我国市场经济中的弄潮儿。在市场经济的大潮中，这些地区产生了国内首先富起来的一批人，丰衣足食之后，人们开始追求绿色环保和健康生活，而自行车运动这种相对昂贵的运动，也能够为这一部分地区民众的收入条件所接受。
南部沿海毗邻港澳台的地理优势，让二者之间经济文化交流更加方便，使得南部沿海地区民众思想观念更容易接受外界新鲜事物。而将自行车从廉价的代步工具转化为昂贵的运动器材，在这里也很快为民众理解和接受了。较大的人口密度让这里从事自行车运动的群体也相对较大。
反观西部北部，改革开放的优惠政策措施到来的要晚许多，受到市场经济大潮的冲击也更晚。有限的收入和相对封闭保守的思想，使自行车运动在西部北部的推广普及要更慢一些。相对更小的人口基数，也使从事这项运动的人群扩展范围有限。
经济条件、思想观念和人口基数的差距，形成单车行业整车消费单价南方要高于北方。
南部沿海地区是自行车零配件生产制造基地和商品进出口物流基地。这里是世界工厂中的一个重要组成部分。在自行车器材渡过铝合金时代进入碳纤维时代之后，珠三角地区更是成为了许多世界一线自行车品牌的制造工厂，同时在这里也涌现出了不少新生的国产品牌。在这种近距离接触生产基地的情况下，南方自行车市场中品牌更多，爱好者消费更为理智，更为精明。他们追求品质好价格低，不会盲目为一线品牌的高价位而买单，所以类似Specialized之类的专卖店模式在这里并不受到追捧。而北方地区爱好者大多认品牌，G、M统治了中低端的大部分市场，高端市场则是Specialized、C&G、Trek之类占据主流。选择买一线品牌入门级产品，虽然性价比差，但追求的就是品牌知名度，这种消费思维在北方爱好者中不少。
我国南部东部地区气候温和，一年四季都可以开展户外骑行活动，丰富的骑行活动和赛事很有效的扩大了骑行群体。随着纬度渐渐升高，拥有辽阔土地的东北和西北地区在漫长而寒冷的冬季则是无法组织骑行活动的，每年的三个至五个月的冰封期，不仅仅冰封大地，也封住了滚动的车轮。赛事和骑行活动在这些地区成为了季节性活动，没有良好的持续性的活动和赛事，扩展骑行群体的效果也就要比南方打个折扣了。所以越向北部，自行车市场销售的季节性就越明显，在极端的东北西北，极有可能在冬季最寒冷的几个月几乎是没有销售的。自然条件的限制，进一步拉大了南北方市场之间的差距。
网络时代的到来和电子商务发展进一步拓宽了南部沿海地区企业商家的商业网络。过去南方自行车企业和商家通过代理和经销商掌握着北方的市场，而电子商务的发展，让消费者和零售商取得了与南方生产和进出口基地之间更直接的联系，南方企业和品牌可以更直接的影响到北方市场。此种情况下，北方自行车零售商家基本只能处于初级市场，走量销售低端入门级车型。进阶的成熟消费者都选择了与南方高端零配件销售商家直接交易，由此也造成西部北部的中高端零配件市场极度萎缩，南方中高端零配件商家统领全国市场的状态。
由此可见，自行车市场中国内东南部企业商家在改革开放大潮中领先一步，至今仍处于领先状态，并且还处在相当蓬勃的发展之中——愈南愈兴旺。
南部沿海地区经济发展起步早，思想观念开放，人口基数大。
南部沿海地区是我国改革开放中的排头兵，是我国市场经济中的弄潮儿。在市场经济的大潮中，这些地区产生了国内首先富起来的一批人，丰衣足食之后，人们开始追求绿色环保和健康生活，而自行车运动这种相对昂贵的运动，也能够为这一部分地区民众的收入条件所接受。
南部沿海毗邻港澳台的地理优势，让二者之间经济文化交流更加方便，使得南部沿海地区民众思想观念更容易接受外界新鲜事物。而将自行车从廉价的代步工具转化为昂贵的运动器材，在这里也很快为民众理解和接受了。较大的人口密度让这里从事自行车运动的群体也相对较大。
反观西部北部，改革开放的优惠政策措施到来的要晚许多，受到市场经济大潮的冲击也更晚。有限的收入和相对封闭保守的思想，使自行车运动在西部北部的推广普及要更慢一些。相对更小的人口基数，也使从事这项运动的人群扩展范围有限。
经济条件、思想观念和人口基数的差距，形成单车行业整车消费单价南方要高于北方。
南部沿海地区是自行车零配件生产制造基地和商品进出口物流基地。这里是世界工厂中的一个重要组成部分。在自行车器材渡过铝合金时代进入碳纤维时代之后，珠三角地区更是成为了许多世界一线自行车品牌的制造工厂，同时在这里也涌现出了不少新生的国产品牌。在这种近距离接触生产基地的情况下，南方自行车市场中品牌更多，爱好者消费更为理智，更为精明。他们追求品质好价格低，不会盲目为一线品牌的高价位而买单，所以类似Specialized之类的专卖店模式在这里并不受到追捧。而北方地区爱好者大多认品牌，G、M统治了中低端的大部分市场，高端市场则是Specialized、C&G、Trek之类占据主流。选择买一线品牌入门级产品，虽然性价比差，但追求的就是品牌知名度，这种消费思维在北方爱好者中不少。
我国南部东部地区气候温和，一年四季都可以开展户外骑行活动，丰富的骑行活动和赛事很有效的扩大了骑行群体。随着纬度渐渐升高，拥有辽阔土地的东北和西北地区在漫长而寒冷的冬季则是无法组织骑行活动的，每年的三个至五个月的冰封期，不仅仅冰封大地，也封住了滚动的车轮。赛事和骑行活动在这些地区成为了季节性活动，没有良好的持续性的活动和赛事，扩展骑行群体的效果也就要比南方打个折扣了。所以越向北部，自行车市场销售的季节性就越明显，在极端的东北西北，极有可能在冬季最寒冷的几个月几乎是没有销售的。自然条件的限制，进一步拉大了南北方市场之间的差距。
网络时代的到来和电子商务发展进一步拓宽了南部沿海地区企业商家的商业网络。过去南方自行车企业和商家通过代理和经销商掌握着北方的市场，而电子商务的发展，让消费者和零售商取得了与南方生产和进出口基地之间更直接的联系，南方企业和品牌可以更直接的影响到北方市场。此种情况下，北方自行车零售商家基本只能处于初级市场，走量销售低端入门级车型。进阶的成熟消费者都选择了与南方高端零配件销售商家直接交易，由此也造成西部北部的中高端零配件市场极度萎缩，南方中高端零配件商家统领全国市场的状态。
由此可见，自行车市场中国内东南部企业商家在改革开放大潮中领先一步，至今仍处于领先状态，并且还处在相当蓬勃的发展之中——愈南愈兴旺。
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