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2013：游艇业从未如此喧嚣
来源:中国船舶报
2013年，对于很多游艇业内人士而言，更像是谋变之年。身处游艇业的有识之士，不仅是游艇市场的开拓者，其实也是中国游艇产业塑造者。他们不是固守在已有的领域，而是主动探索更多未知的新事物。
在游艇业的成长时期，游艇企业之间不仅存在现实的竞争关系，更需要亲密的合作。这些行动对促进游艇产业链的融合具有非常重要的意义，无论成功或失败，我们都应报以掌声。
春光无限：产业链多元渗透
综观2013年，游艇业各方力量向上下游产业链延伸的趋势非常明显：游艇行业组织开始举办国际展会，游艇销售公司开始筹建生产基地，专业游艇媒体开始涉足游艇代理……
几乎在每一个大型游艇行业活动中，都能发现带着制造、销售等各种项目寻找合作伙伴的身影活跃。这些活动中既有地方政府组织的“官方”招商，也不乏内陆沿江地区企业自发组织的项目推介活动。
由于加强了与上游企业的合作，在近年来新建的一些会员制游艇俱乐部中，空置的办公区域基本已被国内外各大游艇制造企业和经销商占满，俱乐部附近经常停着这些企业用来装载游艇的大型货车。
与此同时，产业链同业间的联系与合作也更加紧密。一些沿海地区相继成立了游艇、帆船等行业组织，对促进当地行业发展发挥了很好的桥梁作用。游艇厂家通过加入协会组织，共同就制约行业管理和发展的问题建言献策，协调人才培养和使用；部分游艇厂家还开始探索建立零配件采购协作模式；设立了船艇相关专业的院校不再局限于学术研究，设计人员纷纷走出校园，与其他院校和设计单位加强交流；游艇俱乐部以各种形式拓展国内外目的地，结成运营联盟……
看上去风光无限的游艇行业，还吸引了大量行业外资本的加入，“跨界”成为2013年游艇行业的一大看点。以万达、新大洲为代表的财团和企业，将游艇作为重点培育的蓝海领域，投入重金进行游艇的研发和生产，一时间成为业内热议的话题。这使游艇厂家在感到巨大压力的同时，也更加坚定了对行业前景的信心。
由于游艇制造业渐趋成熟，船舶通信、导航、舱室等领域的配套企业开始将游艇作为新兴市场加以开拓，一些通用高科技产品也开始在游艇上出现。因此，在游艇行业活动上，游艇的相关配套产品也跻身成为主角。
相比国外游艇经济发达地区，中国游艇产业整体上尚显稚嫩。但是，中国游艇行业在2013年之所以充满活力，也正是源于产业链的不完善、不成熟。
2013年，对于很多游艇业内人士而言，更像是谋变之年。身处游艇业的有识之士，不仅是游艇市场的开拓者，其实也是中国游艇产业塑造者。他们不是固守在已有的领域，而是主动探索更多未知的新事物。在游艇业的成长时期，游艇企业之间不仅存在现实的竞争关系，更需要亲密的合作。这些行动对促进游艇产业链的融合具有非常重要的意义，无论成功或失败，我们都应报以掌声。
夏花纷繁：新船型应接不暇
经常参加国内各大游艇展会的人们会发现，2013年的游艇实船中，“新面孔”悄然多了起来。
近年来国内各大游艇展上新产品数量不多，许多游艇厂家多年以同款游艇参展，使游艇市场产生了一定的“审美疲劳”。在游艇市场，有一些经典船型可以做到长盛不衰，但毕竟是少数。大多数游艇产品需要不断进行更新以葆活力。但是经过国际金融危机后的蛰伏，部分游艇厂家由于资金短缺放慢了游艇研发的步伐，游艇升级换代比较迟缓。之前，记者曾经走访的一家知名游艇厂家，近五年来竟然没有推出一款新的游艇，在国内市场已慢慢淡出业界的视线。
前几年的相对沉寂也许正是为现在的惊艳亮相蓄势发力，新船不多的情况在2013年有了些许的改观。
在游艇制造方面，国内外知名品牌加快了产品更新的速度。潍柴法拉帝在中国市场最新推出的博星82游艇，一经亮相便在三亚、深圳等地引起了极大的关注。其他游艇厂家也更新了主打产品，如毅宏水神系列游艇、美斯73F游艇等，时尚的造型让人眼前一亮。上海佳豪也完工并交付了VENERE 70S游艇，这是其自发展游艇业务以来生产的首艘游艇，2台MTU发动机的高配置在国产同类游艇中并不多见。在这轮大推新品的风潮中，国产游艇的表现相当给力，在性价比、设计等方面无疑更加切合国内买家的心理特点。
即使不是推出新款游艇，游艇厂家也煞费苦心，对设计、布局、功能做了大量优化。沙龙如何布置？是否缩减卧房数量？要不要配备表面桨、更换内饰风格？这些细节的变化虽不能让游艇彻底改头换面，却能够凭借性价比的优势抓住一部分潜在客户的心。由于制造工艺的成熟，游艇厂家推出了个性定制的营销策略。在同一款游艇产品上，客户可以根据需要实现船体颜色、内装方案、设备配置的多种组合。另外，有的游艇通过改装增加了钓鱼功能，给海上休闲活动增添了新的乐趣。
经过连续多年的高增长，豪华游艇依然是游艇进口市场的主流，不过超大型豪华游艇已经不再受到一致追捧。从众、攀比、炫富热潮的退去，使游艇买家更趋理性。游艇市场上可供选择的产品相比五年前已经丰富了很多，游艇厂家只有不断推陈出新，迎合买家的口味，才能获得市场的垂青。
秋收冬藏：还不是收获季节
有效需求的支撑，是游艇业走得更远的关键。一年来、游艇业消费格局呈现出了可喜的变化，游艇需求结构更加多样。
几年前还处在概念阶段的“合伙购艇”模式，已经被很多游艇买家接受。尽管存在产权和使用权的界定问题，但是在游艇市场上都能够找到合适的解决方案，操作上没有任何障碍。因此，有条件的家庭已经通过这种方式购买了游艇、帆船，开始享受自己的游艇生活。游艇按揭、保险服务日趋完善，也给游艇消费提供了“催化剂”。除了在房地产水岸开发、企业商务接待等，沿海及内陆湖泊地区旅游活动对游艇的需求也有所增长。
不过，从游艇厂家的实际销售来看，订单情况并没有达到预期的目标。例如，国内一艘新款游艇在连续参加多个展会活动后没有成交订单，厂家会后将其停泊在展会码头长达数月之久。
部分大型游艇展会规模相比往年缩水，也成为参展商一致的感受。以深圳游艇展为例，2011年主办方曾公布5.7亿元人民币现场成交额的辉煌纪录，但随后两年只公布了意向成交额。业内人士估计，其2013年现场成交额应在2亿元左右，销售业绩基本与2012年持平。有的展会为了体现规模和档次，甚至邀请私人游艇到会“充数”。可见，表面热闹的游艇市场，也有可能陷入增长乏力的境地。
如果游艇只是“土豪”的玩具，那么5.7亿元的纪录终将是一道不可逾越的障碍。有的游艇业界人士乐观地认为，游艇将成为房产、汽车之后又一经济增长点。但是，对于大多数普通消费者来说，如何玩得起游艇才是最值得关心的话题。动辄千万元的豪华游艇，显然只是少数富豪小圈子的专享。游艇行业若是以这种顶级消费群体为发展的动力，生命力必将大打折扣。客观地说，游艇与公众仍然存在不小的距离，实力雄厚的买家不应是游艇市场面对的唯一群体。
回顾2013年游艇业的发展历程，喧嚣之中带有一丝浮躁。我们常将游艇比喻成漂浮在黄金水道上的商机，这吸引了许多有志人士投身游艇产业，游艇业的迅猛发展离不开他们的努力。在已经涌动的掘金潮中，一味地“圈钱”并不一定有助于游艇业的健康发展，对参与者自身长期的收益而言也有可能适得其反。游艇的内涵是体现人们对美好生活的一种向往，包含着人们宝贵的情感和生活。对游艇这样一个新兴产业，只有不断灌输其应有的价值，使社会的有效需求成为行业发展的内生动力，游艇业才能驶向灿烂的明天。现在，还不是收获的季节。
在游艇业的成长时期，游艇企业之间不仅存在现实的竞争关系，更需要亲密的合作。这些行动对促进游艇产业链的融合具有非常重要的意义，无论成功或失败，我们都应报以掌声。
春光无限：产业链多元渗透
综观2013年，游艇业各方力量向上下游产业链延伸的趋势非常明显：游艇行业组织开始举办国际展会，游艇销售公司开始筹建生产基地，专业游艇媒体开始涉足游艇代理……
几乎在每一个大型游艇行业活动中，都能发现带着制造、销售等各种项目寻找合作伙伴的身影活跃。这些活动中既有地方政府组织的“官方”招商，也不乏内陆沿江地区企业自发组织的项目推介活动。
由于加强了与上游企业的合作，在近年来新建的一些会员制游艇俱乐部中，空置的办公区域基本已被国内外各大游艇制造企业和经销商占满，俱乐部附近经常停着这些企业用来装载游艇的大型货车。
与此同时，产业链同业间的联系与合作也更加紧密。一些沿海地区相继成立了游艇、帆船等行业组织，对促进当地行业发展发挥了很好的桥梁作用。游艇厂家通过加入协会组织，共同就制约行业管理和发展的问题建言献策，协调人才培养和使用；部分游艇厂家还开始探索建立零配件采购协作模式；设立了船艇相关专业的院校不再局限于学术研究，设计人员纷纷走出校园，与其他院校和设计单位加强交流；游艇俱乐部以各种形式拓展国内外目的地，结成运营联盟……
看上去风光无限的游艇行业，还吸引了大量行业外资本的加入，“跨界”成为2013年游艇行业的一大看点。以万达、新大洲为代表的财团和企业，将游艇作为重点培育的蓝海领域，投入重金进行游艇的研发和生产，一时间成为业内热议的话题。这使游艇厂家在感到巨大压力的同时，也更加坚定了对行业前景的信心。
由于游艇制造业渐趋成熟，船舶通信、导航、舱室等领域的配套企业开始将游艇作为新兴市场加以开拓，一些通用高科技产品也开始在游艇上出现。因此，在游艇行业活动上，游艇的相关配套产品也跻身成为主角。
相比国外游艇经济发达地区，中国游艇产业整体上尚显稚嫩。但是，中国游艇行业在2013年之所以充满活力，也正是源于产业链的不完善、不成熟。
2013年，对于很多游艇业内人士而言，更像是谋变之年。身处游艇业的有识之士，不仅是游艇市场的开拓者，其实也是中国游艇产业塑造者。他们不是固守在已有的领域，而是主动探索更多未知的新事物。在游艇业的成长时期，游艇企业之间不仅存在现实的竞争关系，更需要亲密的合作。这些行动对促进游艇产业链的融合具有非常重要的意义，无论成功或失败，我们都应报以掌声。
夏花纷繁：新船型应接不暇
经常参加国内各大游艇展会的人们会发现，2013年的游艇实船中，“新面孔”悄然多了起来。
近年来国内各大游艇展上新产品数量不多，许多游艇厂家多年以同款游艇参展，使游艇市场产生了一定的“审美疲劳”。在游艇市场，有一些经典船型可以做到长盛不衰，但毕竟是少数。大多数游艇产品需要不断进行更新以葆活力。但是经过国际金融危机后的蛰伏，部分游艇厂家由于资金短缺放慢了游艇研发的步伐，游艇升级换代比较迟缓。之前，记者曾经走访的一家知名游艇厂家，近五年来竟然没有推出一款新的游艇，在国内市场已慢慢淡出业界的视线。
前几年的相对沉寂也许正是为现在的惊艳亮相蓄势发力，新船不多的情况在2013年有了些许的改观。
在游艇制造方面，国内外知名品牌加快了产品更新的速度。潍柴法拉帝在中国市场最新推出的博星82游艇，一经亮相便在三亚、深圳等地引起了极大的关注。其他游艇厂家也更新了主打产品，如毅宏水神系列游艇、美斯73F游艇等，时尚的造型让人眼前一亮。上海佳豪也完工并交付了VENERE 70S游艇，这是其自发展游艇业务以来生产的首艘游艇，2台MTU发动机的高配置在国产同类游艇中并不多见。在这轮大推新品的风潮中，国产游艇的表现相当给力，在性价比、设计等方面无疑更加切合国内买家的心理特点。
即使不是推出新款游艇，游艇厂家也煞费苦心，对设计、布局、功能做了大量优化。沙龙如何布置？是否缩减卧房数量？要不要配备表面桨、更换内饰风格？这些细节的变化虽不能让游艇彻底改头换面，却能够凭借性价比的优势抓住一部分潜在客户的心。由于制造工艺的成熟，游艇厂家推出了个性定制的营销策略。在同一款游艇产品上，客户可以根据需要实现船体颜色、内装方案、设备配置的多种组合。另外，有的游艇通过改装增加了钓鱼功能，给海上休闲活动增添了新的乐趣。
经过连续多年的高增长，豪华游艇依然是游艇进口市场的主流，不过超大型豪华游艇已经不再受到一致追捧。从众、攀比、炫富热潮的退去，使游艇买家更趋理性。游艇市场上可供选择的产品相比五年前已经丰富了很多，游艇厂家只有不断推陈出新，迎合买家的口味，才能获得市场的垂青。
秋收冬藏：还不是收获季节
有效需求的支撑，是游艇业走得更远的关键。一年来、游艇业消费格局呈现出了可喜的变化，游艇需求结构更加多样。
几年前还处在概念阶段的“合伙购艇”模式，已经被很多游艇买家接受。尽管存在产权和使用权的界定问题，但是在游艇市场上都能够找到合适的解决方案，操作上没有任何障碍。因此，有条件的家庭已经通过这种方式购买了游艇、帆船，开始享受自己的游艇生活。游艇按揭、保险服务日趋完善，也给游艇消费提供了“催化剂”。除了在房地产水岸开发、企业商务接待等，沿海及内陆湖泊地区旅游活动对游艇的需求也有所增长。
不过，从游艇厂家的实际销售来看，订单情况并没有达到预期的目标。例如，国内一艘新款游艇在连续参加多个展会活动后没有成交订单，厂家会后将其停泊在展会码头长达数月之久。
部分大型游艇展会规模相比往年缩水，也成为参展商一致的感受。以深圳游艇展为例，2011年主办方曾公布5.7亿元人民币现场成交额的辉煌纪录，但随后两年只公布了意向成交额。业内人士估计，其2013年现场成交额应在2亿元左右，销售业绩基本与2012年持平。有的展会为了体现规模和档次，甚至邀请私人游艇到会“充数”。可见，表面热闹的游艇市场，也有可能陷入增长乏力的境地。
如果游艇只是“土豪”的玩具，那么5.7亿元的纪录终将是一道不可逾越的障碍。有的游艇业界人士乐观地认为，游艇将成为房产、汽车之后又一经济增长点。但是，对于大多数普通消费者来说，如何玩得起游艇才是最值得关心的话题。动辄千万元的豪华游艇，显然只是少数富豪小圈子的专享。游艇行业若是以这种顶级消费群体为发展的动力，生命力必将大打折扣。客观地说，游艇与公众仍然存在不小的距离，实力雄厚的买家不应是游艇市场面对的唯一群体。
回顾2013年游艇业的发展历程，喧嚣之中带有一丝浮躁。我们常将游艇比喻成漂浮在黄金水道上的商机，这吸引了许多有志人士投身游艇产业，游艇业的迅猛发展离不开他们的努力。在已经涌动的掘金潮中，一味地“圈钱”并不一定有助于游艇业的健康发展，对参与者自身长期的收益而言也有可能适得其反。游艇的内涵是体现人们对美好生活的一种向往，包含着人们宝贵的情感和生活。对游艇这样一个新兴产业，只有不断灌输其应有的价值，使社会的有效需求成为行业发展的内生动力，游艇业才能驶向灿烂的明天。现在，还不是收获的季节。
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