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戴雷：英菲尼迪进入品牌提升年
来源:北京商报
入主英菲尼迪的第一年，新任英菲尼迪中国总经理戴雷成绩如何？日前，在接受北京商报记者采访时戴雷透露，去年英菲尼迪的销量实现了突破，终端零售达到了17108辆，同比增长54%，并实现了连续10个月的增长。但更为重要的是，经销商的库存回归到了健康水平，盈利也从去年下半年开始恢复。对于今年，戴雷表示将是英菲尼迪实现国产前大力提升品牌的一年。
据了解，在入主英菲尼迪后，能操一口流利中文并在豪华车营销方面得心应手的戴雷面临的困难极其严峻。2012年，英菲尼迪在中国市场销量比2011年下降了16%。更为困难的是，英菲尼迪在中国存在品牌力薄弱、接受度不高、库存高企等问题。
戴雷在接手英菲尼迪后，第一步就采取了一系列商务支持政策，改善经销商的压库和盈利不佳状况。“我们的老库存水平在去年上半年就已经降到‘零’，现在，英菲尼迪的整体库存不仅回归到健康，还达到了进口车行业较好的水平。”戴雷表示。
减小库存压力的同时，戴雷还将工作重点放在了塑造品牌形象上。在近日英菲尼迪举办的“万人盛典”上，戴雷公布了全新口号：“敢·爱”。“这是英菲尼迪针对中国市场的品牌传播概念，也是英菲尼迪营销本土化的重要标志。我们对‘敢·爱’的诠释是‘敢于行，爱于心’，让人们勇敢地去表达和践行心中之爱。”戴雷说。
对于今年，戴雷信心十足，“2014年是英菲尼迪大力提升品牌的一年，也是拉开全面出击大幕的一年”。按照戴雷的计划，今年英菲尼迪将有六款新车上市，经销商数量也将由2013年底时的60多家发展到今年底时的超过80家，并进一步向二三线，甚至四五线城市下沉。“今年英菲尼迪将获得更快的发展，真正步入发展的快车道。”戴雷说。
据了解，在入主英菲尼迪后，能操一口流利中文并在豪华车营销方面得心应手的戴雷面临的困难极其严峻。2012年，英菲尼迪在中国市场销量比2011年下降了16%。更为困难的是，英菲尼迪在中国存在品牌力薄弱、接受度不高、库存高企等问题。
戴雷在接手英菲尼迪后，第一步就采取了一系列商务支持政策，改善经销商的压库和盈利不佳状况。“我们的老库存水平在去年上半年就已经降到‘零’，现在，英菲尼迪的整体库存不仅回归到健康，还达到了进口车行业较好的水平。”戴雷表示。
减小库存压力的同时，戴雷还将工作重点放在了塑造品牌形象上。在近日英菲尼迪举办的“万人盛典”上，戴雷公布了全新口号：“敢·爱”。“这是英菲尼迪针对中国市场的品牌传播概念，也是英菲尼迪营销本土化的重要标志。我们对‘敢·爱’的诠释是‘敢于行，爱于心’，让人们勇敢地去表达和践行心中之爱。”戴雷说。
对于今年，戴雷信心十足，“2014年是英菲尼迪大力提升品牌的一年，也是拉开全面出击大幕的一年”。按照戴雷的计划，今年英菲尼迪将有六款新车上市，经销商数量也将由2013年底时的60多家发展到今年底时的超过80家，并进一步向二三线，甚至四五线城市下沉。“今年英菲尼迪将获得更快的发展，真正步入发展的快车道。”戴雷说。
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