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日媒：通用公司开启“汽车姑娘”时代
来源:环球网
据《日本经济新闻》1月17日报道，已完成经营重建的美国通用汽车(GM)将提出以开发为主导的增长战略，并积极发动攻势。1月15日，通用调整了经营体制，技术人员出身的玛丽·博拉作为世界大型汽车厂商中的首个女性首席执行官(CEO)正式就任。今后将加速在新兴市场国家的开拓，并再次向连续2年夺走其世界首位宝座的丰田发起挑战。
“在美国和中国这二大世界市场业务发展顺利”，玛丽·博拉1月15日以CEO身份作出表态。同时还表示，在中美以外的新兴市场国家也将实施增长投资。通用已经摆脱美国政府的公共管理。14日还宣布将在今年3月实施普通股每股0.30美元的季度分红。这是通用时隔约6年再次进行分红。
15日的经营体制调整可以说是通用经营破产后实施的改革的一次总结。“我们需要改变的地方仍然很多”，玛丽·博拉如此表示。而在背后支持着玛丽·博拉的则是金融机构出身的通用社长丹·阿曼(Dan Ammann，41岁)。
这一技术人员和财务专家的组合在1980年代之前曾是通用管理层的惯例。此前的分工体制是，董事长主要掌管财务，而社长主要掌管技术，但随着财务部门发言权出现增强，开始倾向于轻视技术。此次的经营体制调整吸取了以往的经验教训，改变了权力均衡，使技术领域出身的玛丽·博拉能起主导作用。
在开发一线，“玛丽·博拉改革”已经启动。“汽车姑娘”玛丽·博拉已经闯入被视为喜欢汽车的“汽车伙计”圣域的底特律郊外的开发基地。首先废除了开发团队的部长级职务，加快了管理层和一线之间的沟通速度。
此外还宣布，作为汽车基本机构的底盘将从30种减少至14种。同时，发展速度慢于日本车的小型发动机也减少至3分之1。
不仅仅是削减成本。在与本田在燃料电池领域的合作中，已经深入到相互公开所有专利的，通用相关人士表示“(这是)此前通用未能达到的水平”。而给出前进信号的就是玛丽·博拉。这改变了以往认为“核心技术自给自足”理所当然的通用文化。
“给曾处于混沌状态的开发团队带来了秩序”。将玛丽·博拉安排到接班人位置的前CEO丹·阿克森(Dan Akerson，65岁)如此评价玛丽·博拉的成绩。玛丽·博拉是自18岁起就在通用研究所学习电子工学等的纯粹的技术人员。阿克森于2011年将在人事部门默默无闻的玛丽·博拉提拔为开发团队的领导者。结果实现了其目的。
在玛丽·博拉视为通用根据地的底特律北部沃伦的技术基地，“性能评估团队”每年将分解8~12辆竞争对手的汽车，并利用尖端技术进行彻底解剖。而最大研究对象就是丰田。
此外，通用以美国为中心，也在对销售网进行改革。通用改进了通信系统。其目标是在一天内统一收集此前到达通用总部需要28天的客户投诉。这些信息将在第一时间反馈给开发团队。
目前通用最大的课题是开拓“能够盈利的新兴市场国家”。改革依赖美国国内和中国的盈利结构将成为当务之急。今后将与丰田等日本企业在新兴市场国家展开激烈竞争。
“在美国和中国这二大世界市场业务发展顺利”，玛丽·博拉1月15日以CEO身份作出表态。同时还表示，在中美以外的新兴市场国家也将实施增长投资。通用已经摆脱美国政府的公共管理。14日还宣布将在今年3月实施普通股每股0.30美元的季度分红。这是通用时隔约6年再次进行分红。
15日的经营体制调整可以说是通用经营破产后实施的改革的一次总结。“我们需要改变的地方仍然很多”，玛丽·博拉如此表示。而在背后支持着玛丽·博拉的则是金融机构出身的通用社长丹·阿曼(Dan Ammann，41岁)。
这一技术人员和财务专家的组合在1980年代之前曾是通用管理层的惯例。此前的分工体制是，董事长主要掌管财务，而社长主要掌管技术，但随着财务部门发言权出现增强，开始倾向于轻视技术。此次的经营体制调整吸取了以往的经验教训，改变了权力均衡，使技术领域出身的玛丽·博拉能起主导作用。
在开发一线，“玛丽·博拉改革”已经启动。“汽车姑娘”玛丽·博拉已经闯入被视为喜欢汽车的“汽车伙计”圣域的底特律郊外的开发基地。首先废除了开发团队的部长级职务，加快了管理层和一线之间的沟通速度。
此外还宣布，作为汽车基本机构的底盘将从30种减少至14种。同时，发展速度慢于日本车的小型发动机也减少至3分之1。
不仅仅是削减成本。在与本田在燃料电池领域的合作中，已经深入到相互公开所有专利的，通用相关人士表示“(这是)此前通用未能达到的水平”。而给出前进信号的就是玛丽·博拉。这改变了以往认为“核心技术自给自足”理所当然的通用文化。
“给曾处于混沌状态的开发团队带来了秩序”。将玛丽·博拉安排到接班人位置的前CEO丹·阿克森(Dan Akerson，65岁)如此评价玛丽·博拉的成绩。玛丽·博拉是自18岁起就在通用研究所学习电子工学等的纯粹的技术人员。阿克森于2011年将在人事部门默默无闻的玛丽·博拉提拔为开发团队的领导者。结果实现了其目的。
在玛丽·博拉视为通用根据地的底特律北部沃伦的技术基地，“性能评估团队”每年将分解8~12辆竞争对手的汽车，并利用尖端技术进行彻底解剖。而最大研究对象就是丰田。
此外，通用以美国为中心，也在对销售网进行改革。通用改进了通信系统。其目标是在一天内统一收集此前到达通用总部需要28天的客户投诉。这些信息将在第一时间反馈给开发团队。
目前通用最大的课题是开拓“能够盈利的新兴市场国家”。改革依赖美国国内和中国的盈利结构将成为当务之急。今后将与丰田等日本企业在新兴市场国家展开激烈竞争。
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