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中船澄西迎来首艘5.3万吨节能改造船
来源:中国船舶报
11月28日，中国船舶工业集团公司旗下的中船澄西船舶修造有限公司2010年为宁波丰华船务有限公司建造的5.3万载重吨散货船“旗祥12”号（见图）回到“娘家”，进行螺旋桨换新、新装导流罩和消涡鳍等节能改造。这是中船澄西推进营运船舶节能改装战略后迎来的第一艘节能改造船，标志着该公司修船经营在主动贴近市场需求、谋求转型发展方面取得了新的突破。
据测算，节能改造后，“旗祥12”号平均油耗可下降10%~12%，按日燃油消耗30吨计算，每日可节约燃油3吨，节约费用1万余元；以每年航行300天计算，一年节约费用超过300万元，船舶运营一年即可收回改装成本。
国际金融危机爆发后，航运市场持续萧条，一方面船舶租金持续下滑，另一方面燃油价格始终高企，巨大的“剪刀差”对航运公司的生存发展造成威胁。本着为船东负责、实现船东船企双赢的原则，中船澄西适时提出对5.3万吨散货船进行节能改造方案，并积极联系中国船舶重工集团公司第七○二研究所进行相关设计。该公司与七○二所精诚合作，反复沟通，应用计算机仿真模拟技术，通过计算成千上万的模拟数据挑选最优方案，再进行航模水池试验、螺旋桨试验等，敲定了从主机功率下降和螺旋桨、消涡鳍、导流罩等方面进行节能改造的最终方案。
长期以来，修船经营都是被动接船，而此次通过“卖点子”、“卖方案”，中船澄西实现了修船经营的转型突破。在“旗祥12”号节能改造中，中船澄西给船东提供了集设计、生产、安装、调试于一体的详细打包方案，能使船东未来获取更多的利润。船东表示，一旦“旗祥12”号改装后营运油耗达到预期目标，就会将第2艘5.3万吨散货船交给中船澄西进行节能改造。截至目前，中船澄西已建造了60多艘同型船，由此带来的市场前景十分广阔。
据测算，节能改造后，“旗祥12”号平均油耗可下降10%~12%，按日燃油消耗30吨计算，每日可节约燃油3吨，节约费用1万余元；以每年航行300天计算，一年节约费用超过300万元，船舶运营一年即可收回改装成本。
国际金融危机爆发后，航运市场持续萧条，一方面船舶租金持续下滑，另一方面燃油价格始终高企，巨大的“剪刀差”对航运公司的生存发展造成威胁。本着为船东负责、实现船东船企双赢的原则，中船澄西适时提出对5.3万吨散货船进行节能改造方案，并积极联系中国船舶重工集团公司第七○二研究所进行相关设计。该公司与七○二所精诚合作，反复沟通，应用计算机仿真模拟技术，通过计算成千上万的模拟数据挑选最优方案，再进行航模水池试验、螺旋桨试验等，敲定了从主机功率下降和螺旋桨、消涡鳍、导流罩等方面进行节能改造的最终方案。
长期以来，修船经营都是被动接船，而此次通过“卖点子”、“卖方案”，中船澄西实现了修船经营的转型突破。在“旗祥12”号节能改造中，中船澄西给船东提供了集设计、生产、安装、调试于一体的详细打包方案，能使船东未来获取更多的利润。船东表示，一旦“旗祥12”号改装后营运油耗达到预期目标，就会将第2艘5.3万吨散货船交给中船澄西进行节能改造。截至目前，中船澄西已建造了60多艘同型船，由此带来的市场前景十分广阔。
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