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应对挑战 积极履约
来源:中国水运报
自国际劳工组织2006年通过《海事劳工公约》起，媒体对此的讨论就一直在进行。因为公约生效后，不符合公约标准的船舶在接受港口国检查时很有可能被滞留，船东以及租家为此都将面临不菲的损失和负面影响。
因此，无论从保护海员权益，让海员“体面工作”、身心愉悦，从而保障航行安全的角度，还是从降低港口国检查滞留率的角度，我国船公司都应积极面对履约工作。
如今，《海事劳工公约》生效在即，我国船公司的反应相对淡定。“淡定”是否代表我们的履约准备工作已经非常充分，“万事俱备”？实则不然，有些船公司，特别是大型航运公司，履约工作确实充分且到位。而对某些船公司而言，这种“淡定”某种程度上就暗含着“重视不够、准备不足”，有些船公司甚至还在“等”，还在“看”，一方面等政府的法律法令，另一方面期望像别的公约生效时一样“搭便车”。
当然，我国现时情况下履约确实存在压力。受制于国内立法程序，目前我国尚未批准该公约，相关的立法制度也未出台；海员社会保障体系方面的要求，也面临着我国社保体系还未“全民覆盖”的难题。
在看到问题和挑战的同时，也要看到我国在履约方面取得的进展和成绩。我国政府高度重视履约工作，海事部门为履约做了大量卓有成效的准备工作，并将海事劳工条件检查与发证工作委托给中国船级社（CCS）。有关部门开展了专项课题研究，并成立了履约专题工作组，积极推进我国的履约工作。当然，《海事劳工公约》的有效履约，仍需要政府、船东、船员以及船级社等相关方面的合力而为。
因此，无论从保护海员权益，让海员“体面工作”、身心愉悦，从而保障航行安全的角度，还是从降低港口国检查滞留率的角度，我国船公司都应积极面对履约工作。
如今，《海事劳工公约》生效在即，我国船公司的反应相对淡定。“淡定”是否代表我们的履约准备工作已经非常充分，“万事俱备”？实则不然，有些船公司，特别是大型航运公司，履约工作确实充分且到位。而对某些船公司而言，这种“淡定”某种程度上就暗含着“重视不够、准备不足”，有些船公司甚至还在“等”，还在“看”，一方面等政府的法律法令，另一方面期望像别的公约生效时一样“搭便车”。
当然，我国现时情况下履约确实存在压力。受制于国内立法程序，目前我国尚未批准该公约，相关的立法制度也未出台；海员社会保障体系方面的要求，也面临着我国社保体系还未“全民覆盖”的难题。
在看到问题和挑战的同时，也要看到我国在履约方面取得的进展和成绩。我国政府高度重视履约工作，海事部门为履约做了大量卓有成效的准备工作，并将海事劳工条件检查与发证工作委托给中国船级社（CCS）。有关部门开展了专项课题研究，并成立了履约专题工作组，积极推进我国的履约工作。当然，《海事劳工公约》的有效履约，仍需要政府、船东、船员以及船级社等相关方面的合力而为。
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